통영종합버스터미널(통영시외버스터미널) 노선별 시간표, 요금, 승차홈 정보

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통영종합버스터미널(통영시외버스터미널) 노선별 시간표, 요금, 승차홈 정보

원문에서 일부 내용을 수정한 후 분량을 줄여 올린 것입니다. 바로 시작하겠습니다.

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안녕하십니까? 이번 포스트는 경남 통영시의 버스 터미널인 통영종합버스터미널의 노선별 시간, 요금 정보를 올려 드리고 

승차홈 정보 및 버스 사진도 올려 드리겠습니다. 통영종합버스터미널의 경우 2007년 하반기 쯤에 광도면 죽림지구인 현재

위치로 옮겨 온 곳이라고 하며 내년이면 20주년이 됩니다. 원문과 다르게 영상 없이 바로 이미지로 시작하도록 하겠습니다. 

원문 이미지에서 추가 보정, 필터 효과를 적용했습니다.

통영종합버스터미널의 경우 지역 인구가 과거에 비해 크게 줄어 이용 승객도 같이 줄었을 것으로 봅니다만 이러한 승객 감소분을 

외국인으로 일부 채웠다는 의견도 있습니다. 도로명 주소 표지판 및 외부 모습을 올렸습니다. 건물 유리의 모습이 정말 멋있습니다. 

건물 위쪽의 간판은 특정 고속버스 회사가 떠오르는 색입니다. 내부 세븐일레븐 편의점 앞에 물품 보관함이 있는데 큰 캐리어들도 

보관이 가능한 점 좋습니다. 이용료는 현장에서 확인 바랍니다. 많은 이용 바랍니다. 매표 창구의 모니터는 작동하지 않았습니다..

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1. 통영종합버스터미널 시간표 1 (부산, 창원, 마산남부 방면)

우선 부산서부 노선은 첫 차 6시 20분, 막차 22시로 하루 30회 운행한다고 표기되어 있는 상황입니다만 우측 김해공항 방면의

14시 44분 차도 부산서부 직통 요금으로 이용 가능하기 때문에 실질적으로는 하루 31회라고 봅니다. 코로나19 시국 이전 대비 

20~30% 정도 감차된 것으로 보입니다. 주간 막차 19시 45분 버스를 놓친 경우 심야 22시까지의 간격이 너무 길기 때문에 해당 

배차 이후에 출발하는 20시 35분 완행 버스를 이용하셔도 좋습니다. 배차 간격이 조금 불규칙적인 부분 아쉽습니다. 경원여객과

거제현대고속, 대한여객 배차로 경원여객 배차는 전부 우등입니다. 마산남부터미널 방면과 부산 사상 완행이 같은 칸에 표기되어

있습니다. 마산남부터미널 노선 중 일부는 부산서부가 아닌 창원이나 해운대가 종점인 차량인데 6시 25분, 11시 28분, 14시 40분 

버스는 마산남부터미널을 거쳐 창원까지 운행합니다. 18시 3분 차의 경우 월~토요일은 마산남부터미널이 종점입니다만 일요일 

배차는 마산남부터미널을 찍고 창원까지 운행하는 듯 합니다. 마산남부, 창원, 해운대 방면의 남마산-남산동 경유 버스만 고성까지 

구간 승차가 되는 듯 합니다. 고성 방면 첫 차는 5시 35분, 막차는 21시 20분인 것 같으며 고성 방면 차로 배둔, 진동까지도 구간

승차 됩니다. 배둔은 고성 공룡 엑스포장과 가까운 곳이며 창원 진동 지역도 꽤 인지도가 있는 곳입니다. 거제현대고속, 경원여객, 

대한여객, 신흥여객이 배차 중입니다. 괄호에 '남'이라고 적힌 시간대는 마산남부터미널 또는 창원, 해운대가 종점이며 '부산'으로

적힌 시간대만 부산 사상까지 가는 완행입니다. 해운대 노선의 경우 3회 중 2회는 진해 용원사거리를 경유한다고 되어 있습니다. 

남마산 경유 해운대 노선은 특이하게도 창원 남산동까지 구간 승차가 됩니다. 따라서 창원 남산동까지 탑승 가능한 차는 9시 23분 

버스 1회 뿐입니다. 동래-노포동 방면 버스는 코로나19 시국 이전 대비 90% 수준으로 다니긴 합니다만 일부 시간대 배차 간격이 

90분 이상으로 상당히 깁니다. 오전 9시대, 오후 2시대 배차가 없는 점 정말 아쉽습니다. 거제 고현 터미널을 경유하긴 합니다만

고현까지 구간 승차는 절대 안 됩니다. 국도의 비율이 높아 요금이 비싼 편이며 전 차량 우등 등급으로 배차 합니다. 첫 차는 7시 

40분, 막차는 20시 20분으로 나름 괜찮습니다. 지역별 노선, 운행 패턴을 이해하셔야 버스를 쉽게 이용할 수 있다고 생각합니다.

2. 통영종합버스터미널 시간표 2 (진주, 사천, 김해, 거제 방면)

사천 노선의 경우 경원여객 차량은 대전 방면 버스를 임시로 사천까지 구간 승차를 허용해 준 것으로 7시 30분, 18시 10분으로 

공교롭게도 출, 퇴근 시간대에 배차되어 있습니다. 거제현대고속 차량인 12시 10분, 20시 10분은 최종 목적지가 진주시인 완행 

버스인데 예매 창에는 고성까지 구간 승차가 안 된다고 나와 있는데 제발 가능했으면 좋겠습니다. 향후 개통할 경전여객 천안행 

노선도 사천을 경유한다고 하는데 그 버스도 사천까지 구간 승차가 가능하면 좋겠습니다. 진주행의 경우 과거에는 고성 무정차

직통이 있었으나 인구 감소로 고성 노선과 통합되어 직통이 6시 40분 첫 차부터 20시까지 50~80분 배차 간격으로 운행 중에 

있습니다. 김해행 노선은 전부 장유를 경유하며 오전 1회, 오후 2회로 배차 중입니다. 첫 차는 10시 30분, 막차는 19시입니다. 

고현-장승포 노선의 경우 개인적으로는 서울, 대전에서 내려 오는 버스도 고현행 승차를 허용해 주면 좋겠습니다. 

과거 코로나19 시국 이전 대비 감차 폭이 너무 커서 특정 시간대 버스를 놓치면 1시간 이상을 기다리셔야 다음 

버스가 있는 경우가 많아졌으며 특히 9시 10분 버스를 놓친 경우 다음 차가 10시 51분이라 정말 답이 없어서 

시내버스를 타고 거제대교나 사등면까지 가서 거제 시내버스로 환승하는 것이 차라리 나을 지경이 되었습니다. 

시외버스 업체를 보면 손님이 없다고 인터뷰 하는 경우가 많던데 이런 불규칙적인 배차를 개선해야 손님이 늘어 

날 것 같습니다. 첫 차는 6시 35분, 막차는 21시 35분으로 첫, 막차 시간은 나름 괜찮으며 경원여객, 신흥여객, 

거제현대고속, 대한여객에서 배차 중입니다. 괄호에 '고'라고 적힌 시간대는 고현까지만 운행하며 '무'라고 적힌 

시간대는 무전동 구 시가지를 경유합니다. 총 배차 횟수는 하루 23회입니다. 고현까지는 30분 이상 소요됩니다. 

(개인적으로는 남부내륙철도가 개통하더라도 거제시 방면의 단거리 수요는 잡기 어려울 것으로 보고 있습니다.)

3. 통영종합버스터미널 시간표 3 (수도권, 세종시 방면)

과거 수도권 노선 중 성남, 부천 방면도 있었으나 지금은 인구 감소로 사라진 상황입니다. 세종시-평택 방면은 코로나19 시국 

이전으로 회복되어 하루 2회 정상 배차 중인 상황입니다. 평일과 주말의 수요 차이가 정말 크다고 하는데 남부내륙철도의 개통

시점까지 버텨 주길 바랄 뿐입니다. 오전 1회, 오후 1회로 배차 중이며 경원여객, 대성고속 배차 노선입니다. 인천공항의 경우 

하루 8회로 운행하며 특이하게도 대성고속 5회, 경원여객 3회입니다. 23시 35분, 00시 45분, 02시 35분 버스는 심야 버스의 

요금입니다. 인천공항 노선은 특이하게도 진주시 개양 지역을 추가 경유합니다. 오산-인천 노선은 오전 1회, 오후 4회로 진안

고속의 단독 배차입니다. 오산에서는 1호선 오산역 환승 이용을 통해 의왕, 안양 등으로 이동 가능합니다. 오산부터 인천까지 

직통 운행인 점 좋습니다. 수원-안산 방면은 경북고속 단독 배차로 오전 3회, 오후 3회의 황금 밸런스 배차입니다. 코로나19 

이전과 배차 횟수가 동일한 노선 중 하나입니다. 첫 차는 7시 35분, 막차는 18시 45분입니다. 동서울 노선의 경우 경원여객, 

천일여객의 배차 횟수가 2회에서 1회로 줄어 든 상황인데 경북고속만 2회 정상 배차 중이라 경북고속의 재정, 인력 상황이

여유롭다고 보시면 됩니다. 경북고속의 경우 인천공항 노선 및 여러 알짜 노선의 비율이 높아 이렇게 된 듯 합니다. 첫 차는 

오전 10시 55분, 마지막 버스는 오후 6시 55분입니다. 서울남부 노선의 경우 코로나19 시국 이전 대비 3분의 1 이상 감소한

노선으로 보입니다. 서울경부 노선과의 중복으로 보입니다만 경유지인 고성군 쪽에서 감차로 인한 불편 민원이 많이 나왔을 

것으로 봅니다. 첫 차는 새벽 5시 40분, 막차는 밤 10시 10분 심야 버스입니다. 운행 업체는 경원여객, 대한여객입니다. 8시 

차는 99% 확률로 일반 요금으로 우등을 투입합니다. 배차 간격 자체는 나름대로 괜찮으며 오랫동안 비는 시간대에는 서울

경부, 동서울 방면을 타시면 됩니다. 서울경부행 노선의 경우 특이하게도 월~토요일의 배차가 일요일보다 많은 노선입니다.

5시 10분 출발 프리미엄 버스가 있어서 그렇습니다. 과거에는 41석 일반 버스를 배차했습니다만 요즘에는 전부 우등 등급,

프리미엄 등급이라 저소득층 승객들은 서울남부행 8시 버스에 희망을 걸 수 밖에 없습니다. 서울경부 노선의 경우 매일 배차 

시간대는 6시 10분 첫 차, 18시 40분 막차입니다. '프'라고 적힌 시간대에는 프리미엄 고속버스로 배차하며 이 시간대는 금산

인삼랜드 휴게소 중간 하차가 절대 안 됩니다. 오후 시간대 배차가 적어 보이는 이유는 서울, 수도권 거주 기사 채용이 어렵다고 

판단되기 때문인데 수도권의 경우 시외버스보다는 지역 시내버스 기사 선호도가 높다고 들었습니다. 천일, 고려여객이 배차하며 

배차 순번은 바뀔 수 있습니다. 서울까지는 교통 정체가 없을 시 4시간대 초반일 것 같습니다. 심야 버스가 부족한 점 아쉽습니다.

4. 통영종합버스터미널 시간표 4 (대전, 대구, 광주, 울산, 포항, 청주 방면)

과거에는 호남선 중 광양, 순천, 여수 방면 노선도 있었으나 지금은 사라진 상황입니다. 광주 노선은 오전 1회, 

오후 3회 배차로 첫 차는 11시 50분, 막차는 19시 20분입니다. 전산망을 바꿔 섬진강 휴게소 환승 노선으로 

만들면 수요가 더 늘어 날 듯 합니다. 4회 중 2회는 거제시 지역에서 출발했음을 표시하고 있습니다. 경주-포항 

노선은 코로나19 시국 이전에는 6회였는데 경기도 지역 업체의 철수로 인해 하루 3회로 줄었으며 오전 1회, 

오후 2회로 배차 중입니다. 울산 노선은 오전 2회, 오후 4회인데 일부 시간대 배차 간격이 3시간을 넘기는 점 

아쉽습니다. 6회 중 16시 차를 제외하면 전부 우등입니다. 포항, 울산 노선은 고현을 경유하지만 고현까지 구간 

승차가 절대 안 되는 점 아쉽습니다. 두 노선을 고현까지 구간 승차 허용시키면 오랫동안 비는 시간대가 사라져 

승객들의 만족도가 높아질 듯 합니다. 대구서부 노선은 남마산 경유 시간대도 고성, 배둔을 경유합니다. 첫 차는 

7시 10분, 막차는 20시로 오전 3회, 오후 5회입니다. 전부 우등입니다. 고성, 배둔만 경유하고 대구까지 가는 

차가 있는 점 좋습니다. '고'는 고려여객, '천'은 천일여객 배차입니다만 업체의 사정에 따라 순번이 바뀔 수 있는 

상황임을 알려 드립니다. 최근 이 노선에 신형 버스가 배차된 모습을 봤습니다. 청주 노선의 경우 진주시 지역을 

경유합니다만 진주까지 구간승차 안 됩니다. 첫 차는 8시 25분, 막차는 17시 35분으로 하루 4회로 운행합니다. 

경원여객 2회, 대성고속 2회입니다. 대전 직행은 고성과 사천을 경유하는데 3회 중 2회는 사천까지 구간 승차를 

허용해 주었습니다. 제가 바라는 것이 바로 이런 융통성 있는 행정입니다. 첫 차는 7시 30분, 막차는 18시 10분 

출발입니다. 대전 직통 노선 중 '고'라고 적힌 시간대는 고성을 경유하는 배차인데 고성에서도 대전 방면 버스를 

요구하신 분들이 꽤 많은 가 봅니다. 첫 차는 7시 35분, 막차는 20시 5분으로 나름 괜찮으며 금요일, 일요일에는 

11시 45분 배차가 추가됩니다. (추석 전 26년 9월 21일에 뜬금없이 천안 방면 노선이 재개된다고 들었습니다.)

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5. 통영종합버스터미널(통영시외버스터미널) 요금표 1

이 곳의 경우 성인 요금 뿐만 아니라 미성년자, 유공자 30% 할인 요금도 친절하게 표기된 부분 정말 좋습니다. 성인 요금 기준 

광주 21100원, 평택 36400원, 세종 25400원, 안산 38400원이고 수원 34300원, 인천 39200원, 오산 32000원인데 오산, 

인천의 요금 차이가 적은 이유는 오산부터 인천을 고속도로 직통으로 운행하기 때문입니다. 인천공항 주간 49100원, 심야 

58900원입니다. 심야의 요금은 주간의 1.2배입니다. 포항 31000원, 경주 25500원인데 동쪽으로 가는 노선들은 국도의

구간이 길어서 꽤 비쌀 가능성이 높다고 봅니다. 울산 우등 25200원입니다. 창원 터미널과 남산동의 요금은 11000원으로 

동일합니다. 진해 용원 사거리까지는 12800원입니다. 마산남부 8700원, 진동 6800원, 배둔 4400원, 고성 2600원, 김해 

13100원, 장유 12000원, 해운대 18100원입니다. 김해공항과 사상 직통의 요금은 13900원으로 같습니다. 사상 직통과 
완행의 요금 차이는 고작 1000원입니다만 소요 시간 차이는 30분 이상입니다. 사상 우등 18000원, 사상 심야 16700원을

받습니다. 청소년 할인율은 20%, 어린이 할인율은 50%입니다. 아기도 지정좌석 이용 시 어린이 표를 끊는 것이 좋습니다.

6. 통영종합버스터미널(통영시외버스터미널) 요금표 2

사천 7200원, 진주 직통 6800원입니다. 진주 완행은 9500원입니다. 고현 4200원, 옥포 5900원, 장승포는 

7100원입니다. 동래 우등 19400원, 노포동 우등 21300원, 대구서부 21600원입니다. 청주 29600원입니다. 

대전의 경우 완행과 직통의 요금 차이가 있습니다. 완행 24600원, 직통 22200원입니다. 동서울은 38100원을 

받습니다. 서울남부 우등 37600원, 서울경부 우등 38600원입니다. 인삼랜드 휴게소는 19500원을 받습니다. 

버스 예매는 https://www.bustago.or.kr 사이트에서 하며 서울경부만 https://www.kobus.co.kr 입니다.

통영종합버스터미널 노선별 승차홈입니다. 1, 4, 15번 승차홈은 이용하는 노선이 없는 것 같습니다. 승차권에 적힌 

승차홈 번호를 확인하신 후 이용 바랍니다. 대구 서부 6번, 사상 직통 7번, 서울남부 11번, 진주 직통 12번입니다.. 

동서울, 평택 방면은 2번, 서울경부는 3번, 대전 및 청주는 10번, 고현-장승포는 14번, 인천 및 안산은 18번입니다.

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통영종합버스터미널에서 본 시내버스, 시외버스들의 모습입니다. 통영교통 현대 카운티 차량은 온정버스라고 해서 

60번대 노선으로 보입니다. 경남고속뉴부산관광 기아 뉴 그랜버드 썬샤인 차량을 봤는데 정면, 측면의 사명 폰트가 

다른 점 신기합니다. 거제현대고속의 경우 거제를 '巨濟'라는 한자로 표기합니다. 巨자와 臣자를 구분하지 못 해 

낚이신 분들이 꽤 있는 듯 합니다. 臣은 '신하 신'자입니다. 거제현대고속 차량은 기아 뉴 그랜버드 슈퍼프리미엄 

그린필드인데 새 차는 11.6m급으로 뽑고 중고차는 12m 급으로 뽑는 특이한 회사입니다. 천일여객의 프리미엄 

고속버스는 기아 뉴 그랜버드 이노베이션 실크로드 차량입니다. 고려여객의 뉴 그랜버드 슈퍼프리미엄 파크웨이 

차량은 대구에서 내려 온 차량입니다. 그랜버드의 경우 그린필드, 파크웨이, 썬샤인, 실크로드 차량이 시외버스에서 

주로 쓰이는 등급입니다. 금아여행의 신형 현대 유니버스 프라임 차량도 박차장에 있었습니다. 많은 이용 바랍니다.

통영종합버스터미널 주변 지도입니다. 이 지도를 볼 때 마다 죽림초등학교와 제석초등학교 중 한 곳을 통합해서 

중, 고등학교로 바꿔야 한다는 느낌을 받았으며 특히 요즘같은 초저출산 시대에 통합을 하지 않는 이유를 도무지 

모르겠습니다. 아파트 단지가 많아서 초등학생들이 많아서인 것으로 추정됩니다. 이마트, 맥도날드가 터미널의 

주변에 있습니다. 해수욕장은 아니지만 바다와 가까워서 풍경 보기 좋은 곳입니다. 공공 기관도 꽤 많이 있습니다. 

상기 지도의 좌측 상단에 주소를 적어 두었습니다. (북통영 IC까지의 거리가 저의 생각보다는 가까운 편입니다.)

통영 터미널 인근에서 본 바닷가의 풍경인데 섬들의 모습이 아름다웠습니다. 각각 야외와 여관 방에서 촬영해서 

1장씩 올린 것입니다. 그럼 이쯤에서 통영종합버스터미널(통영시외버스터미널) 글을 마치겠습니다. 감사합니다.