마산시외버스터미널(마산 합성동 터미널) 시간표, 요금 정보 - 250211.

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마산시외버스터미널(합성동 터미널) 시간표, 요금 정보 - 250211.

원문에서 일부 내용을 수정했습니다. 심야버스 요금 관련 주의 바랍니다.

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안녕하십니까? 이번 포스트는 경남 창원시의 버스 터미널들 중 가장 이용객이 많다고 들은 마산시외버스터미널의 

시간표, 요금 정보를 올려 드리겠습니다. 합성동 터미널이라고도 합니다. 사람들이 자가용을 많이 탄다고 시외버스 

수요가 줄어 드는 측면이 있긴 합니다만 반대로 고령화 때문에 버스 수요가 늘어 날 가능성은 꽤 크다고 생각합니다. 

이 블로그에는 7번째로 올리는 마산시외버스터미널 시간표이며 작년 6번째 글 대비 수정 사항이 의외로 많았습니다.

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원문 이미지에서 추가 필터를 적용했습니다.

마산시외버스터미널의 맞은 편에서 본 건물 모습입니다. 지하 상가를 통해 횡단 가능합니다. 터미널 앞의 큰 나무 

때문에 간판이 가려지는 점 아쉽습니다. 이 터미널이 속한 도로명 주소의 역사적 의미가 정말 깊다고 생각합니다..

마산시외버스터미널의 전광판 시간표 자체의 시인성은 좋습니다만 이 전광판 앞에 설치된 지역 홍보, 광고 전광판 때문에 

시간표 촬영이 꽤 불편한 부분이 있습니다. 지역을 홍보하는 것은 좋은데 전광판의 위치가 이상하다는 뜻입니다. 행선지의 

밑에 성인 요금과 승차홈이 있고 그 밑에 시간표가 있는 구조입니다. 미성년자 요금은 예매 사이트를 확인하시기 바랍니다.

1. 부산사상, 동래-노포동, 울산, 김해, 함안-군북 방면

우선 부산 방면은 사상, 노포동행 노선이 있는데 부산이라고 하면 보통 사상을 의미합니다. 작년 촬영분과 비교했을 때 

사상행이 1회 증차된 부분이 있습니다. 부산교통 계열사가 배차에 참여했기 때문인데 해당 시간대는 14시 08분입니다. 

이 14시 08분 차 덕분에 20분 넘는 공백이 해소되었습니다. 첫 차는 6시고 주간 막차는 21시 38분입니다. 2025년 3월

중순부터 22시대 버스도 심야 버스가 되었으나 창원을 경유하지 않는 직통이라 기존 심야와 요금이 다릅니다. 기존에 

다니던 23시 이후 심야 버스는 창원 시내를 경유하는 버스라 시간이 오래 걸립니다. 배차 간격은 7~27분 간격으로 조금 

불규칙적인데 첫 버스와 마지막 버스 시간대의 배차 간격이 긴 편입니다. 이 터미널의 핵심 노선이라 배차 횟수가 많은 

점은 좋습니다. 사상 노선은 일반 4300원, 우등 5600원, 심야 6100원인데 우등 배차 횟수가 도입 초기에는 8회였으나 

지금은 2배가 넘는 20회입니다. 롯데와 NC가 서로 주말 야구 경기를 할 때 크게 증차된다는 말이 있습니다. 언뜻 보면 

동래-노포동행이 증차되어야 정상 같은데 사상 노선이 주력이라 사상행이 증차되는 것입니다. 동래-노포동 노선은 심야

포함 하루 24회 배차로 보이는데 코로나19 이전 대비 70~80% 정도만 배차한다고 보시면 됩니다. 사상행과 마찬가지로 

25년 3월 중순부터 22시 버스도 심야 요금 받게 되었습니다. 사상 노선보다 첫 차가 빠르면서 심야 버스 요금도 저렴하기 

때문에 해당 시간대에는 수요가 적지 않다고 들었습니다. 동래 기준 주간 4600원, 심야 5100원입니다. 울산 노선은 하루 

14회입니다. 첫 버스는 6시고 마지막 버스는 22시 20분 심야입니다. 심야 요금이 유독 비싸다는 느낌이 있는데 양산을

추가로 경유하기 때문에 그렇습니다. 김해의 영문 첫 스펠링이 과거에는 실제로 k였다고 하는데 언제까지 k였는지는 잘 

모르겠습니다. 무정차 직행 노선으로 하루 20회 배차 중인데 첫 차는 7시 20분, 막차는 20시 20분입니다. 낮 12시 30분 

버스를 놓칠 시 다음 버스가 14시인 부분 유의 바랍니다. 함안-군북 방면 노선 중 8시 10분, 15시 50분의 신흥여객 배차 

노선만 군북까지 운행합니다. 8시 10분 차는 실제 목적지가 의령인 완행입니다. 대부분의 버스가 함안주공 또는 함안중,

고등학교까지 운행합니다. 사실 군북까지는 과거나 지금이나 철도 이용이 좋을 수 있습니다. 오전에 출발하는 군북 방면 

신흥여객 차량은 함안 터미널이 아닌 다른 곳을 경유한다는 이야기가 있으니 주의 바랍니다. (왜 이런 지 모르겠습니다.)

2. 포항, 대구서부, 삼천포, 남해, 진주 방면

양산-경주-포항 차량 중 포항 방면은 전부 우등이라 일반 요금을 표기할 필요가 없다고 생각합니다. 경주 12900원, 포항 

18400원입니다. 첫 차는 7시 10분, 막차는 20시로 하루 11회입니다. 코로나19 이전 대비 절반 정도만 배차 중인 것으로 

보입니다. 심야 버스는 양산을 거쳐 울산으로 가는 버스입니다. 호남선인 동광양-광양 노선도 있는데 동광양은 10300원, 

광양은 13000원을 받습니다. 진주를 거쳐 운행합니다. 오전에만 1회 다니기 때문에 열차 이용이 좋을 수 있습니다. 사실 

순천역까지 ITX, KTX 열차 개통 시 진주로 단축될 가능성이 높다고 봅니다. 대구향은 서부정류장까지 운행하며 코로나 

시국 이전 대비 3분의 2 정도만 다닙니다. 전 차량 우등으로 10500원입니다. 단거리 우등 할증에 대한 비판 의견이 많은 

것으로 아는데 30분을 이동해도 1인석을 선호하는 분들도 과거에 비해 꽤 많아진 상황임을 인지하시기 바랍니다. 첫 차 

시간은 7시고 막차 시간은 20시 30분입니다. 첫 차 시간대를 제외하면 전부 1시간 간격의 규칙적인 배차로 운행하는 점 

좋습니다. 사천-삼천포 노선은 하루 10회이며 홀수 회차는 우등, 짝수 회차는 일반입니다. 사천시청 근처 용현에도 추가 

경유하는 것으로 알고 있습니다. 20시 버스 이용 후 삼천포 하차 후 택시로 삼천포신항 여객선터미널 이동 시 제주 방면 

여객선과 연계 되는 것으로 알고 있습니다. 첫 차는 6시 40분, 막차는 21시 30분에 출발합니다. 진교-남해행은 곤양을 

추가로 경유하는 것으로 알고 있습니다. 남해도 나름 유명한 관광지라 배차 횟수가 저의 생각보다는 많았습니다. 5회 중 

7시 차만 창원에서 출발하는 차고 나머지 4회차는 남해에서 출발한 버스가 창원을 거쳐 돌아 나오는 차로 보입니다. 같은 

영남권 지역임에도 수요 이슈로 창원 터미널에서 출발하는 노선이 대구, 삼천포, 남해행입니다. 진주 노선도 코로나 시국

이전에 비해 배차가 많이 줄었습니다. 7~45분 간격으로 꽤 불규칙적인 상황입니다. 9시 35분 버스는 토, 일, 공휴일에만

운행합니다. 일부 회차는 전북특별자치도 지역의 버스 업체에서 운행하며 진주가 아닌 전주가 목적지입니다. 심야 차량은 

3회이며 이 중 2회는 창원 정우상가에서 출발한 차량입니다. 일반 5800원, 우등 7600원, 심야 6400원을 받고 있습니다.

3. 거창, 대전, 충주, 청주, 안산, 강릉 방면 

현풍-고령-거창 노선도 있는데 현풍은 대구광역시 남부 지역입니다. 현풍같은 경우 터미널이 아닌 달성군민체육관 

시내버스 정류장을 경유하기 때문에 현풍에서 마산으로 돌아 오는 버스가 없다고 생각하는 분들이 많아진 것 같아 

보입니다. 현풍 6000원, 고령 9400원, 거창 16200원으로 오후 1시 55분 1회입니다. 고령과 거창 사이는 국도 

운행으로 쌍림(귀원), 묘산 등을 추가로 경유합니다. 충주, 청주 노선은 '충-청-충-청-충-청' 순으로 배차 중입니다. 

충주 노선은 우등, 청주 노선은 일반인데 청주 노선은 철도와의 경쟁 때문에 우등 요금이 아닙니다. 충주행은 하루 

3회로 5시간 간격입니다. 청주행은 4시간 30분~5시간 간격으로 두 노선 모두 오전 1회, 오후 2회로 배차 중인데 

청주 노선은 남청주를 경유하여 운행합니다. 강원도 영동 지역 노선도 있는데 동해-강릉 방면입니다. 동해, 강릉의 

요금 차이는 2000원입니다. 향후 포항-영덕 고속도로 개통 시 요금이 인하될 가능성이 크다고 봅니다. 9시, 16시 

차량만 매일 배차하고 7시 차가 금~월요일에 추가 배차되는 구조입니다. 수도권 노선인 오산-수원-안산행 버스도 

코로나19 이전과 비슷한 횟수로 다니고 있습니다. 14시 50분 차는 일요일에만 운행하는 점 유의 바랍니다. 첫 차 

시간은 7시, 막차는 23시 59분 심야입니다. 0시로 표기할 시 날짜 혼선이 생겨서 23시 59분 출발로 당겼습니다. 

전 차량 우등으로 오산 32100원, 수원 34700원, 안산 38900원입니다. 수원, 안산 수요가 많을 것 같으나 오산 

수요도 꽤 있습니다. 오산 하차 시 1호선 오산역과 바로 연계되기 때문입니다. 대전 노선은 21900원으로 첫 차는 

8시 40분, 막차는 20시 20분인데 25년 3월부터 배차가 크게 수정되는 사항을 반영했습니다. 1회 감차되는 점이 

있는데 오전에는 1시간대 간격, 오후에는 2시간대 간격으로 비교적 규칙적인 배차를 보여 주고 있습니다. 평일, 

주말의 수요 차이가 정말 큰 상황입니다. 사실 대전에서 영남권의 경우 열차 때문에 서부경남 지역을 제외하면 

버스 배차가 줄어들거나 없어지는 추세인 점이 정말 아쉽습니다. 예매 사이트 및 ARS 번호를 표기해 두었습니다. 

(강릉행에 프리미엄 버스가 투입될 수 있다는 소문을 버스 커뮤니티에서 접했는데 팩트인지는 잘 모르겠습니다.)

4. 합천, 신반, 창녕, 부곡, 영산, 밀양 방면

이 파트부터는 매표소 전광판 우측에 있는 노선들입니다. 남지-창녕, 영산-부곡은 모두 창녕군 지명입니다. 영산-부곡 

노선의 경우 부곡온천 전성기에는 하루 10회 넘게 다니던 시절이 있었으나 지금은 오전 1회, 오후 1회만 운행합니다. 

부곡하와이가 없어지긴 했으나 부곡온천은 중, 장년층 가족 위주의 수요가 있긴 합니다. 남지-창녕 방면 노선은 남지만 

찍고 창녕 터미널까지 바로 가는 노선과 도천, 영산, 계성을 추가 경유하는 완행 노선이 있습니다. 따라서 영산 방면은 

첫 차 7시 30분, 막차는 21시 30분으로 하루 12회가 됩니다. 21시 30분 차는 남지와 영산만 찍고 창녕으로 갑니다. 

창녕 4900원, 부곡 4800원입니다. 부곡행은 남지를 찍지 않고 영산까지 직통으로 운행하는 배차입니다. 수산-밀양 

노선은 코로나19 이전 대비 3분의 2 수준인 하루 14회만 다닙니다. 코로나19가 끝난 지 정말 오래 되었음에도 증차가

어려운 이유는 코로나19 당시에 근무했던 기사님들의 정년 이슈가 있고 연선 지역 인구가 감소한 부분도 한몫 합니다.

이 부분에 대해 진보 정부 및 국회의원들 탓만 하는 매니아들, 주민들이 많은 점 아쉽습니다. 개인적으로는 오전 8시대 

배차를 포함하여 3~4회 정도만 늘리면 좋을 듯 합니다. 밀양 방면 노선의 경우 진영신도시 지역을 경유하는데 승차권 

자동 발매기에는 해당 행선지가 없기 때문에 매표소 또는 기사님께 문의 바랍니다. 첫 차는 7시고 막차는 20시 40분에

출발합니다. 이 노선을 운행하는 밀성여객의 경우 운행 차량 노후화 이슈도 있는데 전북도 모 업체처럼 전기 버스라도

출고했으면 좋겠습니다. 수산 4300원, 밀양 7300원을 받고 있습니다. 밀양까지도 열차 이용이 좋을 수 있으나 중간 

경유지인 진영신도시, 수산은 버스가 더 좋습니다. 의령 노선 중 8시 10분 차는 완행입니다. 하루 12회로 첫 차는 7시 

10분, 막차는 21시입니다. 괄호에 합천이라고 적힌 차만 합천으로 갑니다. 의령 4000원, 합천 10300원입니다. 삼가, 

대의를 추가 경유합니다. (대산-신반행 노선 중 1, 3회차는 신반에서 요금을 새로 지불 시 의령까지 가실 수 있습니다.)

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5. 여수, 전주, 군산, 구미, 안동 방면

순천-여수 노선은 오전 1회, 오후 2회입니다. 우등 할증이 아닌 점 정말 다행입니다. 순천은 11900원, 여수는 16800원을 

받는데 순천까지 KTX, ITX가 운행하게 된다면 요금을 할증해서 노선을 유지할 것 같아 보입니다. 전주행 중 8시 37분 차는

 진주에서 1시간을 대기할 뿐만 아니라 산청-함양-남원을 추가로 거치는 완행이기 때문에 사실상 산청-함양행이라고 보는 

것이 편합니다. 첫 차는 7시 14분이고 막차는 17시 42분입니다. 막차 시간이 이르기 때문에 막차 이후에는 열차로 순천역

하차 후 환승하는 방법이 있습니다. 일반 17300원, 우등 22500원을 받고 있습니다. 진주를 찍고 가는 차와 전주까지 바로 

가는 차로 나뉩니다. 전주 직통 차 중 3회는 익산, 군산까지 가는데 익산 하차 승객이 없을 시 바로 군산까지 갑니다. 구미 

노선의 경우 4회 중 2회는 금~월요일까지만 운행하고 있는 상황이라 매일 배차는 12시 20분, 18시 40분 2회입니다. 구미

방면은 14400원입니다. 안동 노선도 2회 있는데 창원시와 안동시 간 교류가 어느 정도인 지는 모르겠지만 주말의 수요는 

나름대로 있습니다. 오전 1회, 오후 1회 배차로 우등 19100원입니다. 구미, 안동 노선도 창원 터미널에서 출발했습니다.. 

6. 원주, 부천, 인천공항 (심야버스 승차홈 15~19번)

원주 방면은 8시 10분 차만 매일 다니고 오후 버스는 금~일요일에만 배차하는 것으로 변경되었습니다. 원주 노선도 

춘천 연장 및 하루 3회로 증차하면 수요가 조금이나마 늘어 날 것 같습니다.  인천을 찍고 부천으로 올라 가는 노선도 

있는데 부천까지는 소요 시간이 정말 길어서 힘들 것 같습니다. 그나마 고속도로의 비율이 높아서 인천 37400원, 

부천 39700원으로 저렴한 편입니다. 우등 4회 및 심야우등 1회로 배차 중입니다. 인천국제공항 노선은 여러분들이 

이용할 항공사에 따라 출발 터미널이 달라지니 확인 후 예매 바랍니다. 인천공항 뿐만 아니라 인천 을왕리, 영종, 청라 

등을 방문하고자 할 때도 인천국제공항행 버스 이용이 좋을 수 있습니다. 하루 12회 배차로 우등 8회, 프리미엄 4회고 

주간 8회, 심야 4회입니다. 일부 시간대는 무인 발매기 및 모바일 승차권만 사용 가능합니다. 공항 리무진에 프리미엄

버스를 투입하는 것에 대해 너무 비싸다는 비판이 꽤 많습니다. (노선별 심야 버스의 전용 승차홈은 15~19번입니다.)

7. 심야버스 요금 변경 사항

25년 3월 19일부터 적용되는 마산시외버스터미널 심야버스 요금표입니다. 사상 노선의 경우 22시대 직통은 5200원, 

23시 이후 창원 경유 차는 무려 6700원입니다. 동래 5500원, 진주 7000원, 양산 5800원, 인천공항 57500원, 인천

44900원, 수원 41600원입니다. 좌석 예매 사이트는(새 창 열림) https://txbus.t-money.co.kr/main.do입니다.

8-1. 함안군 칠원 방면 농어촌버스

마산시외버스터미널 시간표를 촬영하는 분들이 이 시간표를 봤으면 좋겠습니다. 중리(내서) 및 함안군 칠원 방면 

113-XX번 시간표입니다. 첫 차는 6시 25분이고 막차는 22시로 정말 자주 다닙니다만 시간대별로 목적지가 다른 

부분이 있습니다. 창녕군 남지가 목적지인 차량은 남지까지 3700원이라고 하는데 남지의 경우 시외버스 이용이 

좋을 수 있으나 시내버스 매니아님들의 경우 해당 버스를 남지읍 직전까지 이용하는 경우도 많이 있다고 합니다. 

8-2. 함안군 함안읍 방면 농어촌버스

이 버스는 114-XX번 버스로 중리, 용담을 찍고 함안군으로 가는 버스입니다. 8회 중 4회는 군북까지 갑니다. 첫 차는 

6시 50분, 막차는 19시 45분인데 첫 차는 칠원 방면과 시간이 겹치기 때문에 승차홈 확인 바랍니다.. 함안군 버스의 

경우 어린이 카드 한정으로 100원만 받는다는 소문이 있는데 전국 모든 어린이에게 해당하는 지는 잘 모르겠습니다.

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8-3. 김해시 방면 140번 시내버스

창원 동읍-김해 진영을 거쳐 김해 시내로 들어 가는 140번 시내버스입니다. 터미널 현장에는 시간표가 없었으나 

김해시 대중교통 정보 사이트에 있는 시간표를 캡처해서 올렸습니다. 도로 사정에 따라 변동될 수 있는 부분이라 

주의 바랍니다. 언뜻 보면 김해 직행에 비해 수요가 없을 것 같으나 첫, 막차 시간대의 경우 김해 직행버스가 없는

시간대라 수요가 많으며 중간 시간대에도 창원 시내에서 진영, 김해 시내 구간을 오가는 분들이 많습니다. 추가로 

김해 시내버스는 교통카드 한정 어린이 무료라 생일이 지나지 않은 중 1 학생들까지 해당 혜택을 이용 가능합니다.

이 터미널의 홈-페이지는 http://masantr.com/index1.htm(새 창 열림)입니다. 마산시외버스터미널에서 본 시외

버스들의 모습과 터미널 주변 지도입니다. 대한여객 차량의 경우 측면 도색이 두 줄인 경우 유니버스 '럭셔리' 등급이 

대부분이라고 하는데 두 차량 모두 현대 뉴 프리미엄 유니버스 럭셔리가 맞습니다. 신흥여객의 기아 뉴 그랜버드 슈퍼

프리미엄 파크웨이 우등 차량도 담았습니다. 고려여객 차량의 경우 노란 도색에 우등이면 일반에서 개조된 차량입니다. 

기아 뉴 그랜버드 그린필드 차량입니다. 태영고속 차량은 현대 유니시티인데 냄새가 유독 많이 나서 이상하다는 느낌을 

받은 차량이기도 합니다. 시내, 시외부 상관 없이 요소수 타는 냄새가 너무 심하게 나서 본인 말고 몇몇 승객들이 민원을 

넣고 있는 상황입니다. 중간 자리가 아닌 앞쪽 자리에 앉으면 해당 냄새를 덜 맡을 수 있습니다. 마산 시외버스터미널의

주변에는 상업, 숙박 등 다양한 시설이 있어 합성동 대표 번화가라고 할 수 있습니다. 지도의 좌측 상단에 주소 및 주요

연계 버스 번호를 작성해 두었습니다. 이쯤에서 마산시외버스터미널 시간표, 요금 정보 글을 마치겠습니다. 감사합니다.