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진해시외버스터미널 노선별 시간표, 요금 정보 - 250211.
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원문에서 일부 내용을 고칠 예정입니다. (동대구행 이용 시 주의 바랍니다.)
안녕하십니까? 이번 포스트는 오래간만에 진해시외버스터미널 시간표를 올려 드리겠습니다. 19년부터 약 2년
주기로 올려 드리고 있습니다. 글 작성일이 저의 생일인데 시간이 정말 빠른 것이 느껴 집니다. 2년 사이 사상행
감차 및 동대구행 변경 등의 소소한 변화가 있었습니다. 본격적으로 관련 이미지들을 올려 드리도록 하겠습니다.
이전 남산동 터미널 포스트부터 이미지에 대체 텍스트라고 하는 ALT 태그를 넣기 시작했습니다. 해당 글을 기점으로
기존 글들도 수정할 예정입니다. Bing 검색 노출이 안 되는 원인을 ALT 태그 관련 이슈로 봤기 때문입니다. 우선 진해
시외버스터미널 건물 이미지부터 올렸습니다. 위치가 위치인지라 정말 아담했는데 사실 동아여객 사무실이라고 봐도
좋습니다. 다만 요즘에는 동양고속 배차도 꽤 많이 있습니다. 몇몇 진해구민들도 이 터미널 존재 자체를 몰라서 의창구
창원중앙역까지 올라 가서 철도를 이용한다는 이야기를 들은 적이 있습니다. 서부산 방면도 터미널보다는 중간 경유지
수요가 많습니다. 과거에는 전광판으로 시간표를 표출했으나 요즘에는 전광판을 가동하지 않고 있습니다. 각 행선지별
요금표를 붙이지 않은 점 조금 아쉽습니다. 저같은 매니아들이야 예매 사이트 등을 보고 요금을 쉽게 알 수 있습니다만
현장에 처음 가시거나 시외, 고속버스를 한달에 1~2차례 이하로 적게 타시는 분들을 위해 요금표를 크게 붙일 필요성이
있다고 생각합니다. (다만 전기료 때문에 종이 시간표를 사용한다기 보다는 동대구행 배차 이슈 때문이 더 클 듯 합니다.)
여기 진해시외버스터미널에서 이용 가능한 행선지는 울산, 성남, 동서울, 광주, 동래-노포동, 하단-사상, 서울남부,
동대구 정도입니다. 사상행 정도를 제외하면 하루 배차 횟수가 5회 이하라 이용 승객이 거의 없다고 보시면 됩니다.
울산, 노포동 노선같은 경우 창원 터미널 쪽으로 돌아서 운행하기 때문에 똑같이 돌아 가는 시내버스로 남산동까지
올라 가신 후 이용하는 것이 요금을 절약할 수 있는 방법이라고 봅니다. (성남, 동서울 노선이 그나마 탈 만 합니다.)
1. 동아여객 노선이 아닌 노선
울산, 노포동 노선의 경우 개인적으로 창원이나 남산동 터미널까지 단거리 구간 승차를 허용해서 업체 재정을 조금이나마
안정적으로 만들면 좋겠습니다. 울산 노선은 오전 1회, 오후 1회 배차고 동래-노포동행 노선은 오후 1회 배차입니다. 울산
12200원, 동래 8000원, 노포동 9400원이며 미성년자의 요금도 적혀 있습니다. 서울 남부터미널 방면 노선은 용원에서
출발한 노선으로 마산 남부터미널을 추가 경유합니다. 코로나 이전 대비 3분의 1 정도만 운행하는데 아무래도 마산, 창원
쪽으로 올라 가셔서 열차를 타는 것이 좋기 때문에 감차 폭이 크다고 보시면 됩니다. 남부터미널까지는 오전 2회, 오후 2회
배차 중으로 35700원입니다. 여기보다는 진해경찰서 쪽 승객이 많을 것 같습니다. 동서울행 노선은 하루 3회로 오전 2회,
오후 1회입니다. 오전 첫 차는 프리미엄 버스로 주중, 주말의 요금이 조금 다릅니다. 성남 노선도 오전 1회, 오후 1회인데
주말이나 군항제 시기 말고는 진해 수요가 딱히 없을 것 같습니다. 호남선인 광주 노선도 있는데 과거에는 창원 터미널만
경유했으나 요즘에는 마산, 내서까지 추가로 경유하기 때문에 창원시를 벗어나는 데만 1시간 이상 소요됩니다. 광주행은
26100원인데 아래 동대구행 파트에서 언급할 방법을 사용하시면 요금, 시간을 조금이나마 아끼실 수 있다고 생각합니다.
2. 동아여객 노선
부산 사상 노선의 경우 동아여객 핵심 노선으로 하단을 거쳐 갑니다. 과거에는 시외버스로 웅동, 웅천까지 구간 승차가
가능했으나 요즘에는 진해구 관내 시외버스 이용이 불가능해졌다는 언급이 어떤 위키 사이트에 있었는데 자동발매기의
행선지에서는 용원까지는 발권 되는 것으로 나와 있었습니다. 사상행 첫 차는 6시고 막차는 21시 30분으로 30~40분
간격 배차라고 보시면 됩니다. 여기 승객보다는 중간 경유지의 승객이 훨씬 많습니다. 용원까지 시내버스의 2배 요금을
내고 타실 분들은 없을 것으로 봅니다만 혹시 모르니 기사님께 탑승 가능 여부를 확인하신 후 이용 바랍니다. 서부산권
녹산, 명지 쪽은 3000원 내고 용원까지 시외버스 탑승 후 부산 시내버스 환승 이용이 편리하기 때문입니다. 하단, 사상
모두 6100원인데 개인적으로는 하단과 사상의 요금이 같은 점 정말 이해를 못 하겠습니다. 하단과 사상의 거리 차이가
생각보다 큰 편이기 때문입니다. 거제 고현 노선같은 경우 운전 인력 부족, 승객 부족, 거가대교 통행료(동아여객은 유료
도로 구간 노선이 고현 하나 뿐입니다.) 문제 등으로 2025년 1, 2월에도 없애려고 시도했으나 경남도청 쪽에서 못 없애게
막았다는 소문이 버스 매니아 커뮤니티에 퍼져 있습니다. 3월에 없어진다고는 하는데 계속 운행 중인 것으로 판단됩니다.
개인적으로는 진해에서 서부경남인 진주 쪽으로 가는 노선도 2~3회 정도는 있었으면 하는 생각이 있습니다.
3. 동대구행 동양고속
서대구-동대구 방면입니다. 서대구는 대구 3호선 만평역 근처에 있는 정류장입니다. 배차 시간이 일정하지 않고
매일 바뀌는 패턴이라 주의하셔야 합니다. 진해 군항제 기간에는 위 패턴에서 3~4회 정도 증차되는 정도로 보고
있습니다. A→A→B→C가 반복되는 패턴인데 A, B 패턴의 첫, 막차 시간이 같고 B, C 패턴의 중간 5회차가 같은
구조라 배차 시간 자체는 비슷합니다만 C 패턴의 경우 하루 6회라 이용 시 주의해야 합니다. 특이 사항으로는 이
노선을 모바일로 발권하면 마산 양덕동과 내서읍까지 구간 승차가 가능해서(진해 군항제 셔틀버스의 흔적이라고
보시면 됩니다.) 이용하는 승객도 소수 있을 것 같습니다. 광주 노선의 경유지가 많아서 답답할 때 해당 노선으로
마산 또는 내서까지 이용하신 후 광주행 금호고속으로 갈아 타는 방법이 있습니다. 예를 들어 광주행 14시 10분
차의 경유지가 많아서 답답하신 경우 대구행 B, C 패턴의 14시 10분 차를 타시면 광주행 14시 10분 차보다 마산
고속터미널에 먼저 도착하기 때문에 마산에서 갈아 탈 수 있다고 한 것이고 A 패턴의 17시 20분 차도 광주 방면
17시 30분과 비슷한 시간에 출발하기 때문에 해당 버스로 마산까지 올라 가신 후 환승하면 이동 거리가 줄어서
요금을 아낄 수 있다는 것입니다. 다만 중간 환승이 싫으신 분들께서는 광주행 버스를 계속 타고 가시면 됩니다..
(동서울, 성남, 동대구, 광주 방면 노선은 티머니 GO 또는 고속버스 티머니 어플로 쉬운 좌석 예매 가능합니다.)
진해시외버스터미널에서 본 시외, 고속버스 차량들입니다. 동양고속 현대 유니버스 노블 차량은 정말 최신형인데
진해에 온 부분 신기합니다. 금호고속 기아 뉴 그랜버드 이노베이션 썬샤인, 동아여객 현대 유니버스 엘레강스 및
경원여객의 기아 뉴 그랜버드 파크웨이 차량을 봤습니다. 경원여객의 차량은 울산 방면으로 출발하는 차량입니다.
진해시외버스터미널의 주변 지도입니다. 주변에 주거지, 회전교차로가 꽤 많이 있습니다. 지도 좌측 하단에
주소, 연계 시내버스 번호를 적어 두었습니다. 충무동 행정복지센터 근처에서도 다양한 노선을 이용하실 수
있습니다. 이쯤에서 진해시외버스터미널 포스트를 모두 마치겠습니다. 블로그 방문자님들께 감사드립니다.
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