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김해여객터미널(김해시외버스터미널) 시간표, 요금 정보 - 260204.
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원문에서 일부 내용을 고쳐 올릴 예정입니다. (에디터의 폭이 달라서 당연히 고쳐야 합니다.)
안녕하십니까? 이번 포스트는 대한민국 전체 인구 중 1% 이상이 거주 중인 경남 김해시의 대표 버스 터미널인
김해여객터미널의 시간표, 요금 정보를 올려 드리고자 합니다. 본인은 김해시외버스터미널이라는 표기도 같이
사용하는 것을 좋아합니다. 김해의 경우 인구에 비해 노선망이 부족하다는 느낌이 있습니다만 진영, 구포역 등
철도를 이용하거나 타 지역 버스 터미널을 이용하는 경우가 있어서 큰 문제는 없다는 생각도 같이 듭니다. 사실
터미널과 신세계백화점, 이마트가 연결되어 있기 때문에 타 지역을 이어 주는 노선이 많은 것이 좋다는 생각이
듭니다만 코로나19 이슈 등으로 인해 노선이 줄어든 점에 대해서는 아쉽습니다. 이 블로그에는 벌써 12번째로
올리는 김해여객터미널 글인데 과거 자료와 비교하니 시간이 정말 빠르고 노선 변동 폭이 꽤 컸음을 느낍니다.
부산김해경전철 봉황역에서 바라본 김해여객터미널의 건물 모습입니다. 위 이미지의 좌측 하단 버스 하차장 입구
부분 정류장이 터미널 남문으로 장유, 진영 방면 44번 버스를 이용할 수 있는 곳입니다. 우측 가운데 택시 승강장
바깥쪽에 있는 버스 승강장이 터미널 정문 정류장의 21, 140번 등 김해시의 주요 시내버스 노선을 이용할 수 있는
곳입니다. 코로나 시국 등으로 인해 자가용 수요가 늘었긴 합니다만 버스 정류장 안내 자체는 필요하다고 봅니다.
김해여객터미널의 경우 제가 직접 김해시 관계자에게 시간표 전광판 교체 민원을 넣었고 민원을 넣은 약 1년만에 현재 사용 중인
신형 전광판으로 교체된 것입니다. 타 지역 터미널 시간표에 비해 시인성이 좋아서 촬영하기 쉬운 편이라 시간표를 촬영해서 매체
등에 올리는 블로거 분들이 많습니다만 각 노선에 대한 설명만큼은 본인이 가장 정확하다고 생각합니다. 다만 팩트와 함께 본인의
의견까지 작성하기 때문에 버스 업체 입장에서 불편한 내용이 있을 수 있습니다. 행선지 밑에 승차홈, 요금 정보가 같이 있습니다.
1-1. 용원, 해운대, 마산 방면
웅동-용원 노선의 경우 경남도 보조금으로 운행하는 노선 같으며 오전 2회, 오후 2회로 다닙니다. 출, 퇴근 시간 모두 배차가 있는
부분 좋습니다. 웅동 2700원, 용원 3500원입니다. 수요가 거의 없는 수준이라 몇몇 매니아들이 도대체 왜 다니냐는 주장이 있는
상황 같고 본인도 해당 주장에 어느 정도 동의해서 진해구 시내 쪽으로 노선을 바꾸는 것이 맞다고 생각하지만 용원 쪽에도 여러
기업들이 있기 때문에 그 기업에서 근무하는 근로자들의 수요가 있다고 생각합니다. 동아여객 단독 배차입니다. 동래-해운대 방면
노선의 경우 동래까지는 김해 8번 버스에 밀리고 벡스코, 해운대는 김해경전철+부산 2호선 조합에 밀려서 하루 4회밖에 다니지
않는 노선입니다. 개인적으로 이 노선 운행 업체를 좋아하지 않아서 본 블로그를 통해 김해~해운대 이동 시 김해 경전철 및 부산
2호선 조합을 여러 차례 알려 준 부분 덕분에 실제로 수요가 줄어 든 부분이 있는 것 같습니다. 다만 코로나19 이전에 비해 감차
폭이 너무 큰 점은 아쉽고 심야 버스가 사라진 부분에 대해서도 아쉽습니다. 일부 시간대 우등 할증을 해서 객단가를 높이는 것도
좋다고 봅니다. 동래 2800원, 해운대 4100원입니다. 첫 차는 8시, 막차는 19시 40분입니다. 첫 버스는 장유에서 출발한 버스로
알고 있습니다. 이 시간대는 부산 시내 도로 정체가 심하기 때문에 좌석 유무에 상관 없이 경전철-도시철도 조합이 맞다고 봅니다.
마산 합성동 방면 직행 노선도 감차 폭이 상당히 큰 노선으로 일부 시간대를 놓치면 1시간 30분 가까이 기다리셔야 다음 버스가
있는 상황입니다. 첫 차는 7시 10분이고 막차는 21시 30분입니다. 출, 퇴근 시간대 배차가 나름대로 괜찮은 점 좋습니다. 마산
노선은 고속도로 구간이 대부분이라 3400원으로 저렴합니다. 첫 차 시간이 조금 늦은 감이 있는데 첫 차 시간대 이전에는 140번
버스 이용도 괜찮다고 봅니다. 시간이 오래 걸리더라도 직행 배차가 없기 때문에 그 버스를 타는 것이 맞을 수 있다는 뜻입니다.
1-2. 통영, 거제(고현), 진주 방면
통영 노선은 하루 3회로 상당히 적게 다니는데 7시, 15시, 18시 40분 배차가 전부입니다. 개인적으로 10~11시쯤에 1회만
추가하면 완벽한 배차가 될 것 같긴 합니다. 전 구간 국도라 요금이 비싼 편으로 배둔 8700원, 고성 10500원, 통영까지는
13100원입니다. 개인적으로 시외버스 국도 요금은 인하할 필요가 있다고 생각합니다. 7번 홈의 경우 고현 노선이 5시간
간격으로 3회 재개되었는데 우등이라 11300원을 받습니다. 사실 고현 노선의 운행 업체도 해운대 노선의 운행 업체만큼
싫어했었고 지금도 썩 좋게 보고 있지는 않습니다. 전 구간 국도라 비싸긴 하지만 거가대교의 통행료를 생각하면 납득이
가는 요금이긴 합니다. 고현행 소요 시간은 위에 표기된 소요 시간과 비슷하다고 보시면 됩니다. 진주 노선의 경우 첫 차는
7시고 막차는 21시입니다. 코로나19 시국 이전에는 김해여객이라는 업체가 잠시 배차했던 적이 있었는데 그 시간대만 비어
있는 것 같습니다. 따라서 한 대를 놓치면 1시간 넘게 기다리셔야 하는 시간대가 있어서 이용에 주의 바랍니다. 일반 8200원,
우등 10700원을 받습니다. 우등 배차 시간은 날마다 달라지니 이용에 주의 바랍니다. 부전-마산 전철이 생기면 마산, 진주행
노선이 영향을 받을 듯 합니다만 언제 개통할 지 알 수 없습니다. (장유라고 표기되어 있어도 장유까지 구간 탑승 안 됩니다.)
이 터미널에서 우주항공청이 있는 사천시 방면 노선이 없는 점 정말 아쉽습니다. (김해보다 인구가 적은 양산에는 있습니다.)
2-1. 밀양, 대구 방면
밀양 노선은 코로나19 시국에도 감차 없이 꾸준히 다녔던 것으로 알고 있습니다. 이러한 이유는 여러 가지가 있는데 전 구간 국도
요금이라 승객을 적게 태워도 수익이 꽤 났을 가능성이 있어서 감차 없이 다녔다고 보고 있으며 추가 이유는 해당 노선 승객들이
방역에 딱히 관심이 없던 분들이 대부분이라 승객 감소가 크지 않았을 수 있기 때문입니다. 세 번째 이유로는 밀양-김해 노선 배차
횟수를 줄이면 연결되어 있는 밀양 시내 구간인 얼음골, 표충사 구간 배차도 같이 줄여야 하는 것으로 추정되는데 이 3번째 이유가
정설로 보입니다. 첫 차는 8시 40분 삼랑진 경우 노선이고 막차는 19시 30분 수산 경유로 삼랑진 경유 5회, 수산 경유 2회로 배차,
운행 중입니다. 수산 경유 버스는 창원시 가술도 추가 경유합니다. 삼랑진 경유 노선은 김해 생림까지의 구간 승차도 가능해서 김해
레일바이크 탑승장 근처까지 이용하는 분들도 있다고 들었습니다. 밀양역 경유 노선은 특이하게도 부산대 밀양캠퍼스 근처를 지나
가는 것으로 알고 있습니다. 삼랑진 3500원, 수산 4200원입니다. 밀양까지 요금은 삼랑진 경유 6500원, 수산 경유 7300원으로
수산 경유 쪽이 비쌉니다만 소요 시간 자체는 딱히 큰 차이가 없을 가능성이 높습니다. 삼랑진 방면의 생림면 구간 도로 정체 발생
빈도가 높아졌기 때문입니다. 저는 대구 서부정류장을 서대구로 표기하면 안 된다고 생각합니다. 기사님들도 서대구라고 하시는
경우가 있는데 서대구라고 하면 대구 만평역 근처 서대구고속버스터미널이라는 전혀 다른 장소를 말하는 경우가 꽤 많기 때문에
구분해야 한다고 생각합니다. 오전 2회, 오후 2회로 운행하며 창녕군 지역 3곳을 경유한 후 대구 서부 정류장까지 갑니다. 따라서
대구 서부 정류장까지는 2시간 이상 걸립니다. 국도 구간의 비율이 높아 요금이 꽤 비싼 편으로 부곡 8100원, 영산 9800원, 창녕
11700원, 대구 16900원입니다. 부곡온천의 경우 요즘 뜨고 있었습니다만 최근 모 호텔에서 쥐가 나온 점 때문에 나락으로 빠진
상황입니다. 다만 김해-대구, 창녕-대구 구간 수요가 있긴 해서 개인적으로 하루 6회까지는 늘릴 필요가 있다고 생각하긴 합니다.
3. 전주-군산, 광양-순천, 구미-성남, 오산-수원-안산 방면
우선 2회 다니는 전주-익산-군산 노선마저도 1회로 줄인다는 소문이 있어서 김해 시민 입장에서 불만이 있는 상황입니다.
오전 1회, 오후 1회로 배차 중입니다. 양산에서 내려 온 차량으로 전주 25200원, 익산 30000원, 군산 33800원입니다.
익산부터 국도 요금이라 비싸진다고 봅니다. 동광양-광양-순천 노선도 있는데 20시 20분 1회만 배차 합니다. 개인적으로
오전 배차가 1회 정도 있으면 좋을 것 같습니다. 동광양, 광양은 신기하게도 15500원으로 동일하며 순천은 18800원을
받습니다. 순천 방면의 경우 부전-마산 복선전철 개통 시 없어질 가능성이 높다고 봅니다. 구미 경유 성남행 노선도 오전
1회, 오후 1회로 배차 중입니다. 구미 15700원, 성남 38900원을 받습니다. 군산, 성남 노선 모두 코로나19 시국 이전 대비
절반만 운행 중입니다. 수도권인 수원-안산 노선도 양산에서 내려 온 차량으로 차내에 다른 승객들이 먼저 타고 있을 수 있기
때문에 이 부분 유의 바랍니다. 오산의 경우 수도권 1호선 오산역과 바로 연계되기 때문에 평택, 의왕, 안양 지역으로도 쉽게
가실 수 있다고 생각합니다. 수원 기준 우등 37400원, 심야 44900원이고 안산은 우등 41500원, 심야 49800원입니다.
상기 노선들의 좌석 예매는 https://txbus.t-money.co.kr (새 창) 사이트 또는 티머니 GO 어플로 진행하시면 좋습니다.
4. 광주, 나주, 인천공항, 서울, 선산휴게소 방면
나주 노선의 경우 나주혁신도시에 소재한 공기업에서 김해를 오가는 수요가 있는 모양입니다. 광주행 5회 중 2회가 광주를 거쳐
나주까지 운행하는 방식이라 소요 시간이 시간표에 표기된 시간보다 오래 걸릴 확률이 높은 점 양해 바랍니다. 광주까지는 오전
2회, 오후 3회로 우등 3회, 프리미엄 2회로 배차 중입니다. 창원, 마산, 내서까지 3곳을 경유하기 때문에 소요 시간이 거의 4시간
이상 걸리는 것으로 나오는 점 아쉽습니다. 광주 직통 노선은 부산 사상터미널에서 이용 가능합니다. 광주까지는 우등 28700원,
프리미엄 37300원이고 나주까지는 우등 35400원입니다. 인천공항 노선이 인천 터미널을 경유하는 방식인데 전국 시외버스들
중에서 인천공항 노선이 인천 터미널을 경유한 후 올라 가는 방식은 김해 출발이 유일한 것으로 알고 있습니다. 하루 4회로 배차
중이며 심야 2회, 오전 1회, 오후 1회입니다. 인천공항까지는 심야를 제외하면 6시간 이상 걸린다고 보는 것이 맞다고 봅니다.
4회 모두 프리미엄 버스라 좌석 수가 적어서 예매를 하는 것이 좋습니다. 주간 요금 기준 인천공항 64000원, 심야는 76800원을
받고 인천 터미널의 경우 주간 53800원, 심야 64500원입니다. 김해에서 인천공항 노선이 있는 점 신기합니다. 서울 노선의 경우
당연히 강남 경부선 고속버스터미널로 갑니다. 우등 7회, 프리미엄 7회로 배차 중이며 새벽 1시 심야 프리미엄도 있습니다. 우등
39400원, 프리미엄 51200원, 심야 프리미엄 요금은 61400원입니다. 월~목요일에는 프리미엄 요금 할인이 있다고 들었습니다.
서울행 우등은 선산 휴게소까지 탑승 가능하며 요금은 16500원입니다. 요금표에 미성년자 요금이 같이 표기된 부분 좋습니다.
'학생'이 아닌 '청소년'으로 명확하게 표기된 점도 좋습니다. 학생이라고 표기할 경우 만학도들을 어떻게 할 지 의문이기 때문인데
막말로 65세 어르신이 학생증 내고 할인 해 달라 하면 어떻게 할 겁니까? (상기 노선 좌석 예매 url; https://www.kobus.co.kr)
김해여객터미널 시외버스 시간표 요약본입니다. 전체 첫 차는 울산, 서울행의 6시 정각이고 전체 막차는 서울행의
새벽 1시라고 보시면 됩니다. 행선지별로 승차홈이 표기되어 있기 때문에 확인 후 이용하시면 됩니다. 광주, 서울,
인천공항 쪽에서 김해로 오는 시간을 모자이크 처리한 이유는 해당 시간을 김해에서 목적지에 도착하는 시간으로
해석하거나 김해에서 해당 행선지로 가는 배차 횟수를 2배로 부풀려서 해석하는 분들이 있을 수 있어서 모자이크
처리를 한 것입니다. 터미널 측에서는 혼선 방지를 위해 화살표를 넣어서 정확하게 구분했으나 저는 1명이라도 잘못
해석하는 분이 나올까 봐 모자이크 처리를 했습니다. 소요 시간은 각 노선별 탑승기를 보는 것이 맞다고 생각합니다.
김해 터미널의 승차권 자동발매기 모습입니다. 심야 시간대는 매표 창구를 운영하지 않기 때문에 자동 발매기를
이용하셔야 하는데 5대의 발매기 중 왼쪽 2대의 발매기가 현금 결제 및 승차권 환불을 지원하여 이용이 편리해진
부분이 있습니다. 다만 저는 매표창구를 아예 없애는 것에 대해서는 반대 입장인데 출발 시간 1~5분 전에는 자동
발매기 승차권 발권이 안 되기 때문입니다. 언어 선택으로 영어, 중국어, 일본어 사용도 가능합니다. 김해 터미널
주차장 요금도 표기되어 있습니다. 1시간 무료고 시외버스 승차권 지참 시 2시간 무료, 이후 30분당 1000원입니다.
김해여객터미널(김해시외버스터미널)에서 본 시외, 고속버스의 모습입니다. 신흥여객 뉴 그랜버드 파크웨이 차량의 경우 Euro 5
구형부터 Euro 6 슈퍼프리미엄 신형까지 모두 있었습니다. 유로 5 구형은 2026년까지 전부 대차될 듯 합니다. 동아여객 유니버스
엘레강스 차량도 있습니다. 금아여행 뉴 프리미엄 유니버스 럭셔리 차량이 포항을 향해 출발하는 모습을 담았습니다. 삼화고속의
인천공항행 프리미엄 버스는 자체 도색으로 운행 중입니다. 김해여객터미널에서 가장 혼잡한 시간이 저는 16시 20~30분까지라고
생각합니다. 밀성여객의 뉴 그랜버드 파크웨이 Euro 5 차량도 있습니다. 해운대고속 뉴 그랜버드 그린필드, 부산교통 뉴 프리미엄
유니버스 럭셔리, 경남고속 뉴 그랜버드 이노베이션 썬샤인을 봤습니다. 천일여객의 경우 서울경부, 인천공항 노선에만 HD급 버스
차량을 출고하고 나머지 노선에는 SD급인 파크웨이 차량으로 단일화하여 출고하는 것 같습니다. 해당 부분에 대해 아쉬운 점은
없습니다. 서울경부행 뉴 그랜버드 슈퍼프리미엄 썬샤인인데 스포일러가 정말 멋집니다. 부산교통의 유니버스 옆에 있는 차량은
경남고속투어의 기아 뉴 그랜버드 파크웨이 Euro 6 차량입니다. (경남고속이 아시다시피 사실상 2개 회사로 분사를 했습니다.)
김해여객터미널의 주변 지도입니다. 임호산의 흥부암이 보이는 곳입니다. 지도의 우측 하단에 주소를 표기해
두었습니다. 그럼 이쯤에서 김해시외버스터미널 글을 마치겠습니다. (본 블로그 방문자님들께 감사드립니다.)
