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장유 고속버스 환승 정류장(장유→서울, 인천공항), 장유 시외버스 정류장(장유→진주, 통영, 수
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원문에서 일부 내용을 고쳤음을 알립니다. 장유여객터미널 개장 지연 유감입니다.
안녕하십니까? 이번 포스트는 김해 장유 지역에서 다른 곳으로 이동하는 데 있어서 중요한 역할을 하는 두 곳을 소개해 보고자
합니다. 사실 이 정류장들이 통합된다는 이야기가 있긴 합니다만 26년에도 어려울 것 같습니다. 사실 이 내용이 26년 지방선거
쟁점이 되고 있지 않아서 정말 아쉽습니다. (다만 본인같은 경우 지금같이 분리된 체계에 익숙해져 불편함이 크지 않긴 합니다.)
우선 장유 고속버스 환승 정류장 같은 경우 만들어진 지 17년 정도 지난 것으로 보이며 서울, 인천 방면 노선을
이용할 수 있습니다. 보시다시피 터미널이 아닌 정류장으로 장유1동행정복지센터 근처에 있어서 평일 낮에는
해당 행정복지센터의 화장실을 이용하는 것도 괜찮다고 봅니다만 주차 같은 경우는 장유1동행정복지센터에
하시면 절대 안 된다고 봅니다. 대부분 모바일 승차권을 사용하기 때문에 위 매표소 시설은 대기 공간으로만
사용한다고 보시면 됩니다만 현장에서도 매표창구를 통한 승차권 발매가 가능합니다. 정류장이 닫힌 시간에는
상기 이미지의 우측 상단에 있는 쉼터에서 대기하시면 됩니다. 정식 건물이라 그런 지 도로명 주소도 있습니다.
서울행 14회, 인천행 4회로 하루 18회의 버스를 이용할 수 있는 곳입니다. 과거에는 용인행도 있었습니다. 서울에서 장유로 내려
오는 배차는 서울에서 확인하시기 바랍니다. 서울 노선은 강남 경부선 고속버스터미널 방면으로 운행하며 우등의 경우 경유지인
선산 휴게소에서 중간 하차 됩니다. 과거에 비해 휴게소 환승 가능 노선이 없어진 수준이라 프리미엄의 휴게소 환승을 허용하지
않는 이상 환승 가능 노선이 늘어 날 일은 없다고 보시면 됩니다. 첫 차는 6시 15분 프리미엄이고 막차는 익일 새벽 1시 15분에
출발하는 프리미엄 버스입니다. 김해에서 출발한 버스가 장유를 경유하는 방식입니다. 서울 방면은 프리미엄 7회, 우등 7회로
운행 중인데 제가 촬영할 당시에는 14시 45분 프리미엄 버스 배차가 차량 문제로 우등으로 변경된 상황 같았습니다. 요금은
우등 39400원, 프리미엄의 경우 주중 46100원, 주말 51200원입니다. 인천 노선은 인천 터미널을 경유한 후 인천공항까지
운행하는 노선으로 장유에서 인천공항까지 환승 없이 바로 이동할 수 있는 부분 정말 좋습니다. 심야 배차는 인천공항 수요가
많을 것 같고 주간 배차는 인천 터미널 수요가 더 많을 것 같습니다. 하루 4회 모두 프리미엄 고속버스로만 배차 중이라 요금이
비싼 점 정말 아쉽습니다. 공항을 오가는 승객들의 개개인 짐이 많은 편이라 이렇게 배차하는 부분도 있을 것 같습니다. 경유지
인천터미널까지는 주중 51100원, 주말 53800원을 받으며 인천공항까지는 주중 60800원, 주말 64000원입니다. 심야 요금은
주간 요금에 1.2를 곱하시면 될 것 같습니다. 서울 노선은 천일여객, 고려여객이 운행하며 인천 노선은 동양고속, 삼화고속에서
배차, 운행 중에 있습니다. 상기 노선의 좌석 예매는 www.kobus.co.kr 또는 고속버스 티머니 어플로 진행하시면 좋습니다.
장유 고속버스 환승 정류장의 내부 모습입니다. 매표창구와 대기 의자가 몇 개 있습니다. 외부 옆 정류장의 경우
매표소 시설이 닫혀 있을 때 대기하면 좋을 공간 같습니다. 매표소 건물과 도로명 주소가 미묘하게 달랐습니다..
이어서 장유 지역에서 진주, 통영, 수원 방면으로 이동할 수 있는 장유시외버스정류장에 대해 알려 드리겠습니다.
이 정류장도 개업한 지 10년 정도 지났기 때문에 많은 분들에게 알려진 상태로 진주 방면의 수요가 꽤 있었습니다.
고속버스 매표소 쪽과 달리 인건비 이슈로 매표창구가 무인화되었기 때문에 승차권 자동발매기 또는 모바일 전자
승차권을 이용하셔야 합니다. 개인적으로 수요가 많아지는 주말 낮 한정이라도 매표 직원이 있었으면 좋겠습니다.
개인적으로 장유 정류장에서 호남권 노선이 없는 점 아쉽습니다. 장유 터미널이 생기는 경우 포항 노선이 생길 수
있다는 내용을 버스 커뮤니티에서 본 바가 있는데 해당 노선이 장유 터미널이 정식으로 생기는 것을 전제로 만든
노선 같아서 저는 포항 노선 신설 가능성 자체는 낮다고 봅니다. 수원 노선의 경우 오산을 경유한 후 수원을 거쳐
안산까지 운행하는 노선으로 하루 6회 운행합니다. 오산의 경우 수도권 전철 1호선 오산역과 쉽게 연계되기 때문에
평택, 의왕, 안양 방면으로도 환승 이용 가능합니다. 첫 차는 8시 15분이고 막차는 0시 25분입니다. 우등 버스만
배차 중에 있습니다. 오산 33200원, 수원 35900원, 안산 40000원입니다. 심야 요금은 주간 우등의 1.2배라
안산 기준 48000원이라고 보시면 됩니다. 요금표의 위쪽 칸부터 성인, 청소년, 어린이 순입니다. 아래 부분에서
언급되어 있습니다. 안산까지는 국도 구간의 비율이 높아서 요금이 꽤 비싼 편입니다. 통영 노선은 배둔과 고성을
경유하여 운행합니다. 일각에서는 경남대 근처 남마산 및 진동을 경유하여 완행으로 만들자는 의견도 있었습니다.
저는 해당 의견에는 동의하지 않음을 밝힙니다. 첫 차는 7시 15분, 막차는 18시 55분으로 3회만 운행 중입니다.
첫 차의 다음 차가 15시 15분인 점 정말 아쉽습니다. 코로나19 시국 이전에는 하루 7회로 나름 규칙적인 배차
간격으로 운행했다가 여러 이슈로 인해 3회로 줄었는데 증회는 몰라도 배차 간격이라도 좀 규칙적으로 바꾸면
좋을 것 같습니다. 통영까지는 전 구간 국도라 소요 시간에 비해 상당히 비싼 편입니다. 배둔 7600원, 고성까지는
9400원, 통영 12000원입니다. 우등 할증이 안 된 점 그나마 다행입니다. 장유에서 진주까지는 코로나 시국 이전에
비해 1회 정도만 적게 다니는 것으로 보이는데 줄어 든 그 1회가 정말 괜찮은 시간대라 아쉽습니다. 첫 차는 오전
7시 15분, 막차는 밤 8시 25분입니다. 김해여객이라는 업체의 부도로 인한 감차라고 보는 게 맞을 듯 합니다. 과거
진주, 통영, 고현 노선을 김해여객이라는 업체가 배차했던 적이 있었는데 이 배차들이 신흥여객으로 넘어 가지 않은
상태라고 봅니다. 10시 35분 버스를 놓치면 그 다음 차가 14시 15분이 되어 버렸습니다. 이 부분은 부전-마산 구간
복선전철이 빨리 개통되어야 해결될 듯 합니다. 시외, 고속버스의 배차 문제를 철도 개통으로 해결할 수 밖에 없는
상황입니다. 거제 고현 방면은 다들 김해외고에서만 탑승이 되는 것으로 알고 계실텐데 작년 12월 중순부터 장유
시외버스 정류장에서도 하루 3회 운행하게 되었습니다. 김해외고에서 고현을 오가는 노선은 창원에서 출발한 버스,
여기서 고현을 오가는 노선은 김해에서 출발한 버스입니다. 5시간 간격으로 3회 운행 중이며 첫 차는 9시 15분,
2회차는 14시 15분, 막차는 19시 15분입니다. 이 노선이 많이 알려지면 좋겠습니다. 최종 목적지가 통영 쪽이신
분들께서도 고현행 버스 이용 후 통영행 버스로 환승 이용하시면 좋을 것 같습니다. 고속도로 구간이 일부 있어서
10000원을 넘기지 않는다는 의견이 있습니다. 진주행의 우등 시간대는 날마다 달라지므로 유의하시기 바랍니다.
장유 정류장에서 이용할 수 있는 노선은 통영, 고현, 진주, 안산의 총 4개 노선 21회입니다. 경유지 포함 시
8곳이라고 보시면 됩니다. 진주 개양과 남중은 진주 표로 중간 하차하는 방식입니다. 개인적으로 사천 노선도
생기면 좋겠습니다. 도로 상황에 따라 상기 시간표보다 연착될 수 있으며 운행 소요 시간도 길어질 수 있습니다.
다만 고현 노선은 도로 정체가 없을 경우 상기 시간보다는 적게 걸린다고 보시면 되며 오산도 심야 한정으로는
상기 시간보다 적게 걸립니다. 아울러 일부 시간대에는 2대의 버스가 동시에 오기 때문에 행선지 확인 바랍니다.
여기 장유시외버스정류장의 좌석 예매는 https://txbus.t-money.co.kr, 티머니 GO 어플로 하시면 됩니다.
제가 촬영한 시간대가 바로 거제 고현행 경원여객 차량, 진주행 부산교통 차량이 동시에 들어 오는 시간대였습니다.
경원여객 차량은 기아 뉴 그랜버드 이노베이션 썬샤인 Euro 6 차량이고 부산교통 차량은 현대 유니버스 프라임
차량입니다. 경원여객의 경우 오토미션 차량이 대세가 된 현 시대에서 거의 유일하게 스틱 기어 차량을 신차로
출고하는 업체 같아 보였습니다. 부산교통의 경우 측면 줄이 2줄이면 프라임이 아닌 럭셔리 등급이라는 의견이
있었고 2017년도까지는 해당 의견이 맞았던 것으로 알고 있습니다만 요즘 출고분은 2줄도 프라임이라고 합니다.
제가 촬영한 장유 고속버스 정류장, 장유 시외버스 정류장의 주변 지도입니다. 좌측 상단에 주소를 표기했습니다.
장유시외버스정류장 같은 경우 장유의 핵심 노선인 25, 26번 노선과 창원과 김해를 오가는 97, 98번 시내버스와
연계되는 곳이라 나름대로 수요가 있습니다. 장유시외버스정류장의 경우 저는 대동1단지 정류장이라고 부르기도
하는데 몇몇 분들은 '부영 9단지 정류장이 맞다.'라는 주장을 합니다. 제가 해당 주장에 동의하지 않는 근거는 상기
지도로만 봤을 때는 부영 9단지 정류장이 맞을 수 있으나 옆에 있는 시내버스 정류장의 명칭이 대동 1단지라 대동
1단지 정류장이라고 부르는 것입니다. 장유고속버스정류장, 장유시외버스정류장 글을 마치겠습니다. 감사합니다.
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