*본 글의 원문은 https://blog.naver.com/newpark314/221166043873 입니다.
(2017년에 작성한 글이지만 현재 시점과 크게 다르지 않음을 알립니다.)
안녕하십니까? 이번 포스트는 부산에서 약 80여 대 이상의 버스를 보유한 '동남여객'이라는 회사의
핵심 노선 중 두 개인 67번과 167번 노선에 대해 간단하게 소개를 해 드리도록 하겠습니다. 이 두
노선은 부산 동서대학교 후문 인근에 위치한 '개금영업소 차고지'에서 출발하는 노선으로 67번은
서면과 부산역, 구덕터널을 거쳐 사상구 엄궁동까지 가는 노선이고 167번은 백병원입구와 개금,
서면과 부산역을 거쳐 부산터널을 이용한 후 동아대병원으로 가는 노선입니다. 저는 이 노선을
개금역에서 동남여객 개금영업소(개금아파트)까지는 167번을, 개금아파트부터 동의대역까지는 67번을
이용하여 즐거운 이동이 되었습니다. 그럼 관련 이미지를 올려 드리면서 내용을 진행하도록 하겠습니다.
167번의 차고지 첫차는 새벽 5시, 막차는 22시 55분 되겠습니다.(이 정도면 상당히 늦게까지 다니는 편입니다.)
338번 출신 차량인 3510 뉴슈퍼에어로시티 *제가 노리는 차량이 아니라 pass했습니다.
제가 노리는 차량이 멀리서 오고 있습니다. (167번은 부산진10번과 함께 이 교차로에서 직진하는 노선입니다.)
위 차량은 현대에서 만든 '일렉시티'라고 하는 차량인데요. 일반 저상버스보다 2배 이상 비싸다고 합니다.
조명이 매우 밝은 하차벨(동그란 모양이 인상적입니다.)
중문 뒷좌석은 19개입니다. 사실 화이버드 차량이나 이 일렉시티나 맨 뒷좌석이 3개인 것은 동일합니다.
컬러 손잡이가 적용된 것이 특징이고 최고급 버스에서 많이 볼 수 있는 우드 매트가 적용된 것이 특징입니다.
노선도 *범내골, 서면한전앞은 개금아파트 방향만/ 서면시장, 복개로는 동아대방향만 경유합니다.
제가 탄 차량의 차호는 5401호입니다. *부산 신도색 차량은 오성여객 1번 이후로 간만에 타 보는 듯 합니다.
사실 일렉시티 1호차는 반송에 있는 '대진여객'에서 먼저 출고를 했으나 최초 운행은 동남여객의 167번이라고
합니다. 이 때 당시 동남여객에는 총 10대 중 6대를 받은 상황으로 알고 있는데 현재 6대 모두 167번에 투입
중 또는 투입 예정이고 확인한 차호는 1611, 3503, 5401, 5415호입니다. 2009년식 뉴슈퍼에어로시티를
조기에 대차했다고 들었습니다. *2017년 12월 21일 기준 10대 도입했고 모두 167번에 투입되었습니다.
대략적 노선도입니다. 부산역과 서대신동을 부산터널 경유로 빠르게 이어 준다는 장점이 있습니다.
배차 간격은 위 이미지 좌측 상단에 나와 있습니다. *67번 1.5대~2대에 167번 1대인 듯 합니다.
동남여객 (개금)차고지. 바깥에서 안전하게 촬영하였습니다.
사실 167번의 경우 과거에는 총 16대 중 창성여객 9대, 동남여객 7대로 창성차가 더 많았었는데 현재는
창성여객 3대, 동남여객 13대로 창성차 잡기가 동남여객 가스차 잡기보다 더 어려운 상황이 되었습니다.
아무쪼록 일렉시티 차량도 10대 모두 내구연한 만료 직전까지 안전운행이 되었으면 좋겠습니다.
이어서 67번 노선입니다. 인가 대수는 약 30대로 16대인 167번보다 훨씬 많고 배차 간격도 짧습니다.
1636호 뉴슈퍼에어로시티
사실 67번 타고 기점부터 종점까지 가는 것은 별로 권장하지 않습니다. 엄궁까지는
개금역 또는 냉정역까지 마을버스를 타신 후 68, 168, 138번 등을 타시는 것을 권장합니다. 터널을
2개나 경유하는 것이 특징입니다.(부산터널, 구덕터널), 서면을 경유하므로 이용객이 당연히 많습니다.
*기점 막차가 167보다 30분 빠른 것이 특징입니다. *범내골 → 서면은 상공회의소 경유입니다. 이상으로
67, 167번 노선을 소개해 드렸습니다. 즐거운 출퇴근, 등하교, 전기버스 탑승 되시기 바랍니다. 감사합니다.
ps. 버스 관련 안내 - http://bus.busan.go.kr 에서 노선 번호나 정류장 코드를 검색하시면 됩니다.
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