*원문 url (새 창) - https://blog.naver.com/newpark314/224194622657
창원 남산시외버스정류장(남산동 터미널) 노선별 시간표, 요금 정보 - 260223.
#창원시, #성산구, #남산동, #남산시외버스정류장, #남산동터미널, #시외버스, #공항버스, #시간표, #요금,...
blog.naver.com
원문에서 일부 내용을 수정했습니다. 에디터 폭 차이로 인한 수정이라고 보시면 좋습니다.
안녕하십니까? 이 포스트는 창원시의 동쪽 성산구 남산동에 있는 남산시외버스정류소의 노선별 배차 시간표를
작성하고자 합니다. 아무래도 창원 터미널이 창원의 서쪽에 치우쳐져 있다는 평이 있어서 창원시의 동부 지역과
진해 일부 지역에서는 이 곳 남산동에서 시외버스를 이용하고자 하는 수요가 있습니다. 과거에는 이 곳의 노선별
요금이 창원 터미널과 같았으나 지속적 민원 덕분에 200~300원 인하에 성공하여 지금은 통영 노선을 제외하면
창원 터미널과 요금이 다르기 때문에 남산동 표로 창원 터미널에서 이용, 환불이 불가능한 점 유의하시면 됩니다.
남산시외버스정류소의 경우 작년에 리모델링되어 시설이 괜찮아진 상황입니다. 특히 화장실 시설이 좋아진 점
이용객 입장에서 좋다고 봅니다. 매표창구도 있어서 매표 직원과의 대화를 통해 승차권 구입을 원하는 분들께서
쉽게 이용할 수 있다고 봅니다. 제목에는 남산시외버스정류장으로 표기했는데 도로 표지판에는 정류소가 아닌
정류장으로 표기되어 있기 때문에 제목을 이렇게 결정한 것입니다. 남산동 터미널이라고 줄여 부르기도 합니다.
위 이미지는 정류소 건너편에서 촬영했는데 지나가는 차들 때문에 위와 같은 사진을 얻기 생각보다 어렵습니다만
AI 지우개 및 보정, 필터 기능을 이용하면 나름대로 괜찮은 사진을 얻을 수 있다고 생각합니다. 넘어 가겠습니다.
출입문 양식은 어디서 많이 본 것 같은 기시감이 들었습니다. 남산시외버스정류소도 창원종합버스터미널과 같이
창원시설공단에서 운영하기 때문에 왼쪽에는 영어, 오른쪽에는 중국어 표기가 적혔습니다. 외국인들의 버스 이용
비율이 점점 늘어 나기 때문에 이렇게 표기하는 것이 맞다고 봅니다. 저는 러시아어 표기가 있는 지역도 봤습니다.
이 블로그에는 5번째로 올려 보는 창원 남산시외버스정류소 시간표 시작하겠습니다. 사실 반대 편에 있는 내서읍
고속버스 정류장 시간표도 올려 드려야 하는데 여건이 맞지 않아 촬영이 안 되고 있는 점에 대해 정말 죄송합니다.
사상, 해운대, 노포동 방면 시간표입니다. 사상 노선의 경우 코로나19 시국 이전에 비해 70%~80% 정도만 운행 중이라고 보시면
됩니다. 낮 시간대에도 20분 이상의 간격으로 벌어지는 시간대가 있기 때문에 주의하셔야 합니다. 첫 차는 6시 35분이고 막차는
22시 5분(주간 배차 기준)입니다. 사상 노선은 다른 노선들과 달리 차가 막히더라도 상기 시간의 2~3분 전에 이 남산동 정류소에
도착하여 대기하는 경우가 많습니다. 이용 수요가 많기 때문에 남산동 정차 시간을 타 노선보다 길게 주는 것입니다. 우등, 일반의
배차가 같이 있어서 선택 가능합니다. 뜬금없이 밀양 지역 업체인 밀성여객의 참여 덕분에 배차 횟수가 늘었다는 의견이 있습니다.
막차 시간대에도 배차 간격이 꽤 긴 편이라 서면이 목적지인 분들께서는 주말 기준 21시 40분 버스를 타고 동래 하차 후 환승하는
것도 좋습니다. 사상 주간 노선은 지정 좌석제 노선이라 미리 예매하신 후 이용하는 것이 좋다고 생각합니다. 동래-해운대 노선의
경우 코로나19 시국 이전에 비해 3분의 1 정도가 감차된 것으로 알고 있습니다. 수요 차이로 주중, 주말 배차가 꽤 많이 다른 점을
밝힙니다. 금요일도 주말 배차인데 여기서 의문이 드는 점은 0시 20분 심야 배차가 금, 토, 일요일 새벽 배차인 지, 아니면 토, 일,
월요일 새벽 배차인 지 궁금한데 아마도 후자일 가능성이 높습니다. 6시 10분부터 11시 10분까지는 30분 간격으로 꽤 규칙적인
배차입니다. 오전 배차는 평일, 주말 모두 같으며 오후 배차의 경우에는 평일 배차의 빈 시간대에 주말 배차가 들어 가거나 평일의
배차 1회를 2회로 나눠서(18:10, 18:30) 배차하는 방식 모두 적용 중이니 시간표를 반드시 확인하신 후 이용 바랍니다. 또한 대체
공휴일에도 주말 시간표를 적용 중인데 예외적으로 해당 공휴일의 2주~1달 이내에 갑작스럽게 발표된 경우나 공휴일이 지나치게
길어지는 경우에는 평일 배차를 적용할 수 있습니다. 평일 주간 막차는 21시 정각이고 주말 주간 막차는 21시 40분이기 때문에
이런 차이를 미리 확인하신 후 이용 바랍니다. 해운대 노선은 거제현대고속 단독 배차입니다. 동래-노포동 방면 노선도 있으며 첫
차는 7시 20분, 막차는 19시 50분으로 하루 13회 배차입니다. 20분~120분 간격의 불규칙적 배차로 운행 중이니 시간표를 미리
확인하시기 바랍니다. 해운대 노선과 노포동 노선의 동래 하차지가 다릅니다. 쉽게 이야기하면 해운대 노선은 동해선 동래역 근처,
노포동 노선은 1호선 동래역 근처에 내려 준다고 보시면 됩니다. 에디터의 폭이 넓어 원문보다 글이 줄었다는 느낌이 들었습니다.
해운대 방면 심야 노선은 주중 2회, 주말 4회 운행합니다. 22시 50분 배차는 주말에만 다닌다고 보시면 됩니다. 사상 심야는
23시 35분, 00시 50분으로 2회입니다. 개인적으로는 4회 정도까지는 증차하면 좋겠는데 문화가 바뀌어 증차가 어려운 부분
아쉽습니다. 앞으로 부전-마산 복선전철 개통 시 광역전철이 다니지 않더라도 낮 시간 수요가 많이 빼앗길 예정이라 심야 버스
증차가 수익성 증대에 도움이 될 수 있다고 봅니다. 해운대까지 직통으로 운행하는 시간대도 3회 있는데 개인적으로는 표기된
시간에서 5분씩 당기면 좋겠습니다. 3회 중 1, 3회차가 동래 경유 해운대 노선 배차와 겹치기 때문이고 가운데 14시 버스마저도
13시 56분쯤에 남산동에 와서 대기 중인 경우가 많기 때문입니다. 해운대 노선의 벡스코 승, 하차 장소에 대한 정보도 있습니다.
26년 2월 13일부터 정식 정차가 개시된 상황입니다. 해운대 노선은 벡스코를 정식으로 경유하게 되어 해운대 터미널과 요금이
달라지게 된 부분 확인 바랍니다. (해운대 직통 노선의 경우 동래-해운대 노선의 수요가 많을 때 이용을 권장하는 노선입니다.)
포항, 울산 방면 시간표입니다. 포항 방면은 모든 배차가 우등 버스입니다. 경주까지는 고속도로 구간이 길어서 요금이 저렴한
편이나 포항의 경우 국도 비율이 높아 비싸지는 구조입니다. 첫 차는 7시 30분, 막차는 20시 20분 출발입니다. 배차 간격은 약
70~110분으로 나름대로 규칙적입니다. 모든 배차가 양산을 경유하는 점 좋습니다. 출, 퇴근 시간대 배차가 모두 있는 점에서는
괜찮다고 생각합니다. 10회 중 2, 3, 5, 7, 10회차는 언양을 추가 경유하기 때문에 경주, 포항 구간의 소요 시간이 약 10분 정도
길어집니다. 경북 지역 업체인 금아여행이 단독 배차 중입니다. 그런데 경북 지역 업체를 타고 경남 지역 구간인 남산동~양산의
구간만 탔을 때의 민원 기관이 어디인지 의문이 들었습니다. 정답은 버스 업체의 소재지 관청이라고 보시면 됩니다. 분명히 경남
구간만 탔는데 경북 도청에 민원을 넣어야 하는 점이 조금 이상하다고 생각합니다. 울산 노선의 경우 하루 11회 배차 중이며 오전
6시 40분 첫 차고 막차는 밤 9시 30분입니다. 배차 시간 대부분이 오후~밤에 몰려 있다는 느낌이 들었습니다. 신복 쪽 정류장도
중간 경유하기 때문에 나름대로 수요가 있다고 생각합니다. 포항, 울산 방면 노선 많은 이용 바랍니다. 울산행 저녁 배차 중 19시
5분 버스는 우등으로 변경되었는데 우등으로 변경된 이유가 재정 이슈보다는 45석 일반 버스 출고가 안 되어 어쩔 수 없이 우등
버스를 배차하는 측면이 있다고 합니다. 우등 요금은 아래 요금표에 작성했습니다. (포항, 울산 노선 많은 이용 바랄 뿐입니다.)
고현 노선은 코로나19 시국 이전 대비 절반 정도만 운행하는 것 같습니다. 이런 감차 덕분인 지 버스 1대당
이용 수요는 코로나19 시국 이전과 비슷한 것 같습니다. 인구가 감소한 만큼 버스 배차도 같이 줄어 들었기
때문에 버스 수요가 많다고 느끼시는 분들이 있는 것 같습니다. 첫 차는 7시 50분, 막차는 20시 10분입니다.
거제 고현행 버스로 율하 김해외고까지도 구간 승차가 가능한 점 정말 좋습니다. 오전 3회, 오후 5회입니다.
특이하게도 고성-통영 노선이 오전에 1회 다니고 있습니다. 해당 배차는 진동, 배둔을 경유하는 완행입니다.
남산시외버스정류소의 노선별 요금표입니다. 부산 구간과 부산이 아닌 구간으로 나눠서 표기한 상태입니다. 미성년자 뿐만
아니라 유공자 요금까지 표기된 점 좋습니다. 저는 '중고생'이 아닌 '청소년'으로 표기하는 것이 맞다고 봅니다. 요즘 어르신
만학도들이 늘어나서 이 분들에게도 학생 할인을 적용해야 하는 지에 대한 의문이 많이 들기 때문입니다. 교육 당국에서는
이 분들을 정식 중, 고등학생으로 보고 있지 않은 것 같긴 합니다. 다만 '청소년'의 대상을 다르게 보는 사람도 있기 때문에
'청소년'이라는 표기도 살짝 애매하긴 합니다. 청소년 요금은 성인 요금 대비 20% 할인이고 어린이 요금은 성인 요금 대비
50% 할인입니다. 사상 일반 4500원, 사상 우등 5900원, 사상 심야 5800원입니다. 사실 사상 심야는 5400원이 맞다고
보는데 도대체 왜 5800원인 지 이해하기 어렵습니다. 동래 5800원, 벡스코 6800원, 노포동, 해운대는 7200원을 받습니다.
울산 9900원, 양산 7000원, 경주 13700원, 포항 19200원, 고현 10400원, 김해외고 2300원, 통영 11000원을 받습니다.
이 정류소는 큰 칠판에 전체 시간표, 요금표를 코팅한 상태로 붙여 두었는데 햇빛 때문에 촬영이 상당히 어려웠습니다.
승차권 자동발매기를 통해 승차권을 구입하실 수 있는데 해당 발매기는 환불 기능이 없어서 환불 시에는 매표 창구를
이용하셔야 합니다. 남산동 터미널 좌석 예매 사이트는 https://txbus.t-money.co.kr 입니다. 많은 이용 바랍니다.
김해국제공항 방면 리무진 버스도 남산동 정류장에 정차하는데 매표는 별도의 매표 부스에서 진행하시면 됩니다. 코로나19 시국
이전에 비해 창원의 인구가 많이 줄었음에도 서울, 제주 및 해외 이동 수요가 많아진 것인 지 배차 횟수가 코로나19 시국 이전과
비슷합니다. 해당 발권 부스에서는 김해공항 방면 세인공항리무진 승차권만 발권 가능합니다. 발권기 2대 중 1대는 환불 기능이
같이 있어서 좋았습니다. 첫 차는 새벽 5시 50분이고 막차는 저녁 7시 45분입니다. 도로 사정에 따라 늦어질 수 있습니다. 발권
부스의 모니터를 통해 실시간 버스 위치를 확인할 수 있는 부분 좋습니다. 15~35분 간격으로 나름대로 자주 배차 중에 있습니다.
김해공항 뿐만 아니라 동김해, 부산 사상 방면 승객도 이 버스 이용 후 김해경전철로 갈아 타시면 택시보다는 저렴하게 이용할 수
있다고 봅니다. 다른 색으로 표기된 시간대에는 장유를 추가로 경유하므로 5분 더 소요됩니다. 요금은 8800원으로 티머니 GO
어플로 예매 됩니다. 26년 4월 25일부터 감차된 부분을 반영했습니다. '공항 직행'이라고 표기된 칸은 마산에서 빈 차로 공항까지
운행 후 김해공항에서 창원-마산으로 돌아 오는 승객들을 태워 오는 버스로 추정됩니다. 왜 이런 방식으로 운행하는 것인 지는 잘
모르겠습니다. 국제선 청사를 먼저 경유한 후 국내선 청사에서 운행을 종료하는 노선이라고 합니다. (많은 이용 바랄 뿐입니다.)
남산시외버스정류소에서 본 버스들의 모습입니다. 거제현대고속의 경우 중고 버스를 제외하면 뉴 그랜버드 그린필드 계열 차종만
출고하고 있습니다. 1067호는 비교적 최근에 나온 슈퍼 프리미엄 그린필드 차량이라고 합니다. 신흥여객의 기아 뉴 그랜버드 슈퍼
프리미엄 파크웨이 차량도 있었습니다. 제가 깜짝 놀랐던 점은 천일여객이 아직도 Euro 5 차량을 굴리고 있다는 점인데 위 차량은
26년 3월쯤부터 밀성여객으로 넘어 간다는 이야기가 있긴 합니다. 뉴 그랜버드 파크웨이 차량입니다. 경원여객의 기아 뉴 그랜버드
파크웨이도 같이 봤습니다. 세인공항리무진 차량은 뉴 그랜버드 블루스카이 차량입니다. 타 차량보다 50~90cm 정도 길어서 좌석
수가 일반적인 우등 버스보다 3석 많은 31석임에도 좌석 간격이 나름 괜찮은 편입니다. 공항 방면 수요도 있었습니다. 가야IBS의
59번 대우 NEW BS106 차량입니다. 한 눈에 봐도 낡은 것이 보였습니다. 입석에서 좌석으로 개조된 차량인 것이 티가 났습니다.
창원 남산시외버스정류장의 주변 지도입니다. 성산구청, 경상국립대병원 및 여러 학교, 주거 단지가 주변에 있습니다. 지도의
좌측 하단에 주소와 주요 연계 시내버스 번호를 표기해 두었습니다. 시내버스의 자세한 정보는 창원, 김해 버스 정보 사이트를
참고하시면 됩니다. 해운대 직통 노선의 운행 경로에 대한 의문이 있는 상황입니다. 만덕-센텀 대심도 도로가 개통하기 전에는
당연히 해당 경로로 바꿔 운행하는 것이 맞다고 봤으나 해당 도로가 개통된 지금 시점에서는 비싼 통행료 때문에 해당 도로를
타는 것이 맞는 지 의문이 많이 생깁니다. 해운대 노선은 탑승하신 매니아님들의 후기를 보시면 될 듯 합니다. 이쯤에서 창원
남산시외버스정류장 정보 글을 마치겠습니다. 들숨에는 건강, 날숨에는 재력을 얻는 삶을 살아 가시기 바랍니다. 감사합니다.
