청주시외버스터미널 시간표, 요금, 승차홈 정보 - 260129.

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청주시외버스터미널 시간표, 요금, 승차홈 정보 - 260129.

원문에서 일부 내용을 고쳐 올렸습니다. 에디터의 폭이 다르기 때문입니다.

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안녕하십니까? 이번 포스트는 충청북도의 주요 도시 중 한 곳인 청주시외버스터미널의 시간표를 올려 드리고자

합니다. 정말 오래간만에 올리는 곳입니다. 여러 이슈가 있었습니다만 개인적으로는 터미널 신축을 현재 시점에 

진행하는 것은 어렵다고 봅니다. 물론 터미널 하차장 진입이 위험해 보이긴 합니다만 이 문제는 안전 교육으로 

해결해야 할 문제라고 봅니다. 대한민국 전체 인구 중 1% 넘게 거주하는 곳입니다. 시 서쪽 지역에 거대한 KTX 

철도 역이 있긴 합니다만 터미널이 가경동 시내에 있다 보니 시외버스 수요도 꽤 많다는 생각이 들었습니다. 이 

글 작성일이 지방선거 이후 전국 지자체장들이 바뀐 첫 날입니다. 새 청주시장님께서도 4년간 안정적으로 행정 

업무를 진행해 주시길 바랍니다. 청주 같은 경우 비수도권 중 인구가 증가하는 몇 안 되는 지자체인 점 좋습니다.

각 이미지를 클릭 또는 터치할 시 확대 가능한 화면이 나옵니다.

청주시외버스터미널의 경우 출입문에 터미널 명칭 표시가 잘 되어 있었고 외부 간판도 시인성이 좋아서 야간에도 

잘 보였습니다. 청주시외버스터미널에 도착하는 인천공항 출발 삼흥고속 현대 뉴 프리미엄 유니버스 노블 차량을 

촬영했습니다. 유료 휴대폰 충전기도 있었습니다. 이 날의 날씨가 정말 추워서 난방 쉼터에 들어 가고 싶었습니다.

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원문에서 추가 필터를 적용했습니다.

1. 수도권 1 (인천공항, 인천, 부천, 안산, 수원, 평택, 이천, 성남 방면)

인천공항 노선을 제외하면 코로나19 이전 대비 감차 폭이 상당히 크다고 볼 수 있습니다. 코로나19 시국을 지나면서 

운전 기사님들의 정년퇴직 연령이 지나 버린 경우가 많기 때문에 배차 복구가 어렵다는 생각이 들었으며 인구가 많이

줄어 든 부분도 있기 때문에 시외버스 증차가 어렵다는 생각이 들었습니다. 인천국제공항 방면 노선은 하루 30회로

운행 중이며 첫 차는 새벽 3시 20분, 막차는 저녁 7시 10분에 출발합니다. 30~40분 정도의 배차 간격으로 항공편의 

수요에 맞게 규칙적으로 배차 중입니다. 여러분들께서 이용하실 항공사에 따라 하차 터미널이 달라지니 예매 시 확인 

바랍니다. 공항 뿐만 아니라 을왕리, 송도, 청라 등으로 가실 분들께서도 인천공항 노선을 이용하는 것이 꽤 좋습니다.

30회 중 4회는 프리미엄 버스입니다. 아쉽게도 프리미엄 좌석에만 USB 충전 포트가 있다는 이야기를 들었습니다.

요즘 비행기에서 보조 배터리를 사용하기 어려워진 상황이라 버스에서 충전을 해야 할 일이 많아졌다고 들었는데 

이 부분 상당히 아쉽습니다. 공항선 뿐만 아니라 다른 중, 장거리 노선 우등에도 충전 포트가 없는 차량이 많으므로

배터리를 미리 채워 둔 상태로 버스를 이용하시기 바랍니다. 인천 터미널 노선도 있습니다. 하루 17회 배차 중이며 

첫 차는 6시 30분, 막차는 20시 20분입니다. 30~90분 간격으로 배차 중인데 코로나19 시국 감차가 회복이 안 된 

부분 때문에 배차가 불규칙적이라고 보시면 됩니다. 그나마 다행인 점은 9시 40분 이후 버스의 배차 간격은 비교적 

규칙적인 것입니다. 부천 노선의 일부 시간대는 금~일요일에만 운행하기 때문에 실질적인 배차 횟수는 하루 7회로

보시면 됩니다. 첫 차는 6시 50분, 막차는 18시 30분입니다. 부천의 경우 원래 안양과 세트로 운행하는 경우가 꽤

많은데 이 곳 청주에서는 청주-부천 단일 코스로 운행하며 안양은 의왕행의 최종 목적지로 운행 중인 상황입니다. 

안성 노선은 26년 4월부터 운행이 중단되는 부분 유의 바랍니다. 청주공항에 가셔서 이용하시면 좋습니다. 안산 

노선의 경우 막차를 제외하면 60분 간격으로 매 시 20분에 출발하고 있으며 성남 노선은 막차를 제외하면 매 시

40분에 출발합니다. 안산 막차는 19시 40분, 성남 막차는 20시 30분입니다. 이천 노선은 하루 6회 배차 중인데 

6회 중 3회는 우등으로 변경되었습니다. 첫 차는 7시, 막차는 18시 10분입니다. 코로나19 시국 이전 대비 감차 

폭이 큰 것 같습니다. 이천까지는 성남까지 버스 이용 후 수인분당선-경강선 전철을 이용하는 것도 좋다고 봅니다. 

평택 노선은 오송역~평택지제역 구간 7500원짜리 SRT 철도 이용이 횟수 측면에서는 좋다고 생각합니다. 첫 차는 

7시 22분, 막차는 18시 57분으로 출, 퇴근 시간 모두 배차가 있는 점은 좋으나 첫 차의 다음 차까지 2시간 넘게 

비어 있어서 배차 간격이 불규칙적인 부분 아쉽습니다. 경기도의 대표 도시 수원까지는 아주대 경유 배차와 오산 

경유 배차로 나눠진 상황입니다. 오산 경유 배차가 많은데 오산 하차 후 1호선 전철로 이동할 수 있는 곳들이 꽤

많아서 이렇게 배차하는 것 같습니다. 첫 차는 7시 4분 아주대 경유 배차고 막차도 20시 10분 아주대 경유입니다. 

오산 경유 수원행은 26년 4월 7일부터 매일 운행하지 않고 금~월요일에만 운행하는 것으로 변경되었다고 합니다.
(9시 16분, 15시 4분 오산-수원행 버스의 경우 지속적 민원 때문에 26년 6월 초부터 매일 운행하게 되었습니다.)

2. 수도권  2 (서울, 용인, 의정부, 고양, 안양 방면)

안양 노선은 4회 모두 의왕을 경유하며 첫 차는 7시 30분, 막차는 18시입니다. 의왕-안양 노선이 있다는 점 자체로 좋습니다만 

오산에서 1호선 환승 이용이 더 좋을 수 있다고 봅니다. 서울 방면은 남서울, 강남, 동서울 노선이 있는데 강남행 노선의 경우 

센트럴시티 호남선 터미널로 운행하며 첫 차는 6시, 막차는 21시 20분으로 33회 운행하는 것으로 되어 있으며 36회 중 3회는 

죽전을 경유합니다. 20~50분 간격으로 배차 중입니다. 서울남부터미널 노선은 하차장 가까이에 지하철 3호선이 있습니다만 

고속터미널에 비해 환승 연계성이 떨어지는 상황이라 코로나19 이전 대비 감차 폭이 상당히 큰 것으로 보입니다. 2026년 4월

말부터 배차 횟수가 감차되었으며 일부 배차 시간이 변경된 부분, 주간 막차가 19시로 당겨진 부분까지 수정 반영 완료했습니다.

서울 남부터미널 방면 막차는 22시 심야이며 전체 배차 중 4회는 죽전을 경유합니다. 서울행 전 차량 우등입니다. 용인 노선 5회, 

의정부 노선은 일요일에만 운행하는 2회를 제외하면 5회입니다. 고양 노선은 첫 차 7시 10분, 막차 19시 30분으로 금~월요일에

운행하는 배차들을 제외하면 하루 8회가 됩니다. 경기도 방면 버스들도 수요에 따라 22시대 심야 버스가 있으면 좋을 듯 합니다. 

경기 북부 방면은 노선이 있다는 점 자체로도 좋습니다. 고양 노선의 경우 오송역에서 KTX 행신역 방면 열차를 타셔도 좋습니다.

3. 충청권 1 (충주, 제천, 단양, 보은, 진천, 장호원, 괴산 방면)

제천 무정차 직통 노선은 코로나19 시국 이전에는 상당히 자주 다녔는데 요즘에는 금~일요일에만 하루 2회 다니는 것으로 

변경되었습니다. 정말 뜬금없이 단양 직통 노선이 있는데 이 노선의 경우 어떤 교통 매니아님께서 부당요금 민원을 넣자마자 

요금이 인하된 것으로 유명한 노선입니다. 오전 8시에 1회 있으며 단양까지 운행 후 단양-인천공항 코스를 운행하는 것으로

들었습니다. 복무센터라는 행선지는 보은군 사회복무연수센터에서 소양교육을 받는 사회복무요원, 직원들을 위해 운행하는 

배차로 월요일에만 1회 다닙니다. 진천 노선의 경우 코로나19 시국 초기와 비교했을 때에도 횟수가 줄었고 음성-장호원 직행 

노선도 아침 7시 1회만 남았습니다. 진천, 음성 지역의 시내버스 무료화 때문에 청주에서 해당 지역을 오가는 시외버스가 꽤

많이 감차된 것으로 보입니다. 혹자는 시내버스 무료화와 시외 버스 노선이 무슨 상관이냐는 주장을 하는데 본인은 상관이

있다고 보는 입장입니다. 이 시외버스가 진천, 음성 지역 단거리 급행버스 역할을 했기 때문에 그렇고 특히 충북혁신도시의

지역 학생들에게 많은 도움을 주었다고 들었는데 시내버스가 무료화된 후 시외버스 이용객이 시내버스로 다 넘어가 버리니 

시외버스 입장에서는 황당할 따름일 것 같습니다. 진천 노선 중 일부 회차만 혁신도시, 무극을 추가 경유하거나 대소, 삼성 

방면으로 운행하는 것 같습니다. 보은 노선의 첫 차는 6시 50분, 막차는 21시 40분입니다. 서울이나 수도권 지역에서 출발한

차들이 많이 있다고 들었습니다. 보은 노선도 위 진천, 음성 방면과 마찬가지로 보은 지역 버스 무료화 때문에 감차되거나 중간 

경유지가 없어졌다는 이야기가 많습니다. 중간 경유지가 없어지면 보은 터미널까지 이용하실 분 입장에서는 좋겠습니다만 중간 

경유지 승객 입장에서는 보은 터미널 하차 후 환승을 해야 하는 불편함이 생겨 버렸습니다. 16시 30분 버스만 보은 종점이고 

나머지 배차는 속리산 터미널이나 상주 터미널까지 갑니다. 상주 터미널행 버스는 화령도 경유합니다. 청주에서 속리산, 상주를 

오가는 분들도 있을 듯 합니다. 괴산 지역도 마찬가지로 26년부터 시내버스 무료화 때문에 괴산 서부 지역 시외버스 수요가 크게

줄었다고 들었습니다. 따라서 기존에 다녔던 배차 중 1회가 줄어 하루 6회까지 감차되었고 이후 추가 감차가 있다고 들었습니다.

시내버스 무료화로 인해 기존 2000~3000원을 내셨던 승객들이 전부 시내버스로 가 버린 듯 합니다. 첫 차는 7시 10분, 막차는 

19시 50분입니다. 괴산행 버스 중 1회는 충주 살미 방면으로 운행합니다. 전부 증평을 경유합니다. 충주 직행 노선은 하루 8회로 

첫 차는 7시 10분, 막차는 18시입니다. 충주 직행 중 일부 배차가 제천까지 운행하는 반직행 형태입니다. 충주 완행은 전부 증평, 

음성을 경유합니다. 충주 완행 중 일부 버스가 원주, 제천, 단양으로 운행합니다. 첫 차는 6시 55분, 막차는 19시 38분 출발입니다.

단양행은 오전 직통 1회, 오후 완행 2회로 총 3회 배차가 되고 증평은 괴산행까지 합하면 하루 13회가 됩니다. 살미의 경우 증평 

경유 2회, 괴산 경유 1회로 총 3회가 됩니다. 여러분들께서 배차 패턴을 어느 정도 알고 계셔야 편리한 버스 이용이 될 듯 합니다.

4. 충청권, 강원권 (대전, 원주, 공주, 천안, 태백, 강릉 방면) 

대전 노선은 시간표가 정말 자주 바뀌었던 관계로 제가 별도 이미지로 작성한 시간표를 올렸습니다. 버스 업체가 '청기백기' 게임 

하듯이 배차를 바꾼다고 생각합니다. 배차 시간 뿐만 아니라 좌석 등급도 우등으로 바꿨다가 일반으로 바꾸는 청기백기식 운영을

하고 있습니다. 6시 48분, 19시 27분 배차는 매일 운행하는 배차가 아니라 금~월요일에만 운행하는 배차입니다. 첫 차는 오전 6시 

20분, 막차는 밤 10시로 중간 배차 간격이 불규칙적인 점 유의 바랍니다. 춘천에서 내려 온 차는 대전까지 직통으로 운행해서 약

40분 정도면 갑니다만 대부분의 배차는 충북대, 남청주를 추가 경유하여 그 짧은 거리를 1시간 이상 걸립니다. 충북대와 남청주

수요도 상당히 많기 때문에 해당 경유지를 무정차하기도 어렵다고 보며 개인적으로는 남이면 지역을 추가 경유해서 광역버스로

바꾸는 것도 검토할 만 하다고 봅니다. 대부분의 시간대가 우등 배차인데 청주 시내 국도 요금 때문에 꽤 비싸다고 생각합니다. 

26년 3월 9일부터 비어 있는 시간대 추가 증차 및 일부 시간대가 10분 당겨지는 변경 작업이 있었습니다. 대전 

방면 노선도 대학생들의 학기 중, 방학 상황에 따라 배차가 달라지는 현상이 있는 것 같아 보입니다. 26년 5월 

13일부터 충주 직통, 완행이 각 1회씩 증차되었습니다. 저의 마음에 드는 시간대가 증차된 점 정말 좋습니다. 

원주 직통 노선의 경우 하루 7회로 증차되어 첫 차 7시 40분, 막차 18시 05분이 되었습니다. 원주행 중 4회가 횡성, 홍천을

거쳐 춘천까지 운행하는 방식입니다. 강릉 노선은 26년 4월 말부터 짝수 회차 3회만 운행하는 것으로 변경되었습니다. 첫 차는 

9시 20분, 막차는 18시 20분입니다. 태백 노선도 저녁 시간대 1회 있는데 고한을 경유한 후 태백으로 갑니다. 천안 노선은 첫 차 

6시 30분, 막차 20시 53분입니다. 일부 시간대에는 우등으로 배차 중입니다. 출, 퇴근 시간대 모두 배차가 나름대로 괜찮습니다. 

파란색으로 표기한 시간대는 아산까지 갑니다. 사실 천안-아산 구간 고속도로가 뚫려 아산 직통 노선을 만들 수도 있다는 생각이 

들었으며 아산 직통 노선도 경쟁력이 있다고 봅니다. 공주 노선은 하루 8회인데 조치원과 세종터미널을 모두 경유하기 때문에 

운행 소요 시간이 상당히 긴 편입니다. 감차가 정말 많이 되었습니다. 첫 차는 6시 40분, 막차는 20시인데 도대체 누가 이 노선을

조치원까지만 타냐고 주장하시는 분이 계시는데 시외버스 수요가 조금은 있다고 봅니다. 공주행 중 4회는 부여가 종점이고 1회는

논산까지 운행합니다. 충주, 제천 등은 철도 이용이 좋을 수 있습니다. 다만 충청내륙고속화도로 개통으로 소요 시간은 줄었습니다.

5. 충청, 영남, 호남권 (전주, 영동, 안동, 창원, 해운대, 고현, 동대구 방면)

전주 방면 칸에는 하루 25회로 표기되어 있으나 실제로는 하루 17~18회 정도밖에 안 됩니다. 유성까지만 운행하는 노선도 있고 

유성에서 전주가 아닌 익산, 군산 방면으로 운행하는 차량이 있기 때문입니다. 전주행 첫 차는 7시 20분, 막차는 19시 30분으로 

막차 시간이 이르기 때문에 막차 이후에는 대전으로 내려 가시거나 오송역에서 열차 이용도 좋습니다. 25회 모두 유성까지는 

운행하기 때문에 첫 차 시간대를 제외하면 배차 간격이 괜찮아서 좋습니다. 옥천, 영동 방면 노선도 하루 5회 있습니다. 첫 차는 

7시 10분, 막차는 20시인데 출근 시간에 2회 연속으로 배차 중인 듯 합니다. 영남권 노선 중 양산-해운대 노선은 토, 일, 월요일 

오전 8시에만 운행합니다. 구미-동대구 노선의 경우는 구미 하차 승객이 없다면 동대구 직통이 된다는 이야기도 있는데 정확한

사항은 모르겠습니다. 17시 10분 출발 차는 동대구까지 운행하지 않고 구미에서 운행을 종료합니다. 첫 차는 7시 30분, 막차는 

19시입니다. 대구 서부정류장 노선이 없어진 부분 정말 아쉽습니다. 물론 동대구 하차 후 대구 1호선으로 대구 서부정류장까지

이동하면 되긴 합니다. 이렇게 노선이 바뀐 점 덕분에 동대구에서 포항, 마산 등 여러 행선지 방면 열차로 환승 연계가 되는 점은 

좋다고 생각합니다. 동대구행의 경우 26년 5월부터 수요 감소, 중동 전쟁 등 여러 변수로 인해 감차됩니다. 이 점 유의 바랍니다. 

마산-창원 노선은 하루 3회 배차 중이며 오전 1회, 오후 2회입니다. 진주-통영-고현 노선도 있는데 진주 시내를 훑고 운행하는 

노선이라 고현까지는 거의 5시간 가까이 걸린다고 되어 있습니다. 오전 2회, 오후 1회로 배차 중입니다. 버스 업체는 다르지만 

운행 순서는 '고현-창원-고현-창원-고현-창원'인 점 신기합니다. 마지막으로 예천-안동 방면 노선은 코로나19 이전 대비 절반인 

하루 3회 배차 중입니다. 예천행 중 2회차는 예천 하차 후 영주 방면 무궁화호 열차와 비교적 잘 연계되는 듯 합니다. 의성, 영양,

청송 등으로 이동하실 분들께서는 안동에서 환승하시면 됩니다. 첫 차는 7시 30분, 막차는 15시 30분 일입니다. 경유지가 많아진 

관계로 예천까지 1시간 50분 주파는 어렵다고 보시면 됩니다. 아울러 안동행 버스는 경북도청으로 운행하지 않으니 예천 쪽에서

시내버스로 환승하는 것이 좋습니다. 유성 노선의 경우 첫 차 시간 이후 배차가 1시간 넘게 붕 뜨는 점 때문에 실 이용자들의 민원

요청이 상당한 것 같아 보입니다. 전주-청주 노선을 운행하는 전북고속 측에 전북 소멸지역 노선을 감차하고 이 노선을 증차하면 

좋을 것 같다는 건의를 해 봅니다. 양산-해운대 노선의 경우 여름 피서철 만이라도 매일 운행으로 바꾸면 좋을 것 같아 보입니다.

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6. 청주시외버스터미널 노선별 요금표 (클릭, 터치로 확대해서 보시기 바랍니다.)

청주시외버스터미널 출발 주요 구간 요금표입니다. 미성년자 요금은 예매 사이트를 확인하시기 바랍니다. 

노선별 예매는 '티머니 GO' 모바일 어플로 하시면 됩니다. 서울 방면은 청주고속버스터미널 출발 노선보다
500원 정도 저렴한 12800원으로 책정된 듯 합니다. 인천 우등 15300원, 오산 우등 9000원, 의왕 우등 

11900원, 안양 우등 13600원, 안산 우등 13500원, 평택 우등 7900원, 성남 우등 12700원, 의정부 우등 

15900원, 수원 우등 11600원이 됩니다. 아주대는 수원 터미널 요금과 같습니다. 대전 우등 6200원, 유성 

우등 6700원, 전주 우등 15900원, 군산 16000원입니다. 인천공항 23800원, 천안 우등 5200원, 강릉은 

25200원입니다. 증평 4000원, 충주 10400원, 제천 11600원, 원주 11100원, 춘천 21800원을 받습니다. 

진천 5200원, 혁신도시 7500원, 음성 7400원, 무극 8900원, 장호원 12100원입니다. 같은 목적지임에도 

중간 경유지에 따라 요금이 다른 지역이 있는데 단양 직통 14800원, 단양 완행 21800원으로 무려 7000원 

차이입니다. 원래는 단양 직통도 21800원을 받았으나 매니아 열사님의 민원 덕분에 7000원이 인하되었다고 

합니다. 충북도가 이런 행정 처리는 정말 빠른 것 같습니다. 괴산 7400원, 보은 7200원입니다. 상주까지는 

보은 경유, 미경유 여부에 따른 요금 차이가 200원입니다. 공주 7100원, 논산 12200원, 부여 12500원을 

받습니다. 진주 우등 21800원, 구미 우등 15000원, 동대구 21000원입니다. 예천 우등 20900원, 안동 우등 

25900원입니다. 태백 31600원, 안성 7500원, 마산 20300원, 창원 21400원, 양산 27200원, 해운대까지는 

32200원입니다. 옥천 5600원, 영동 10300원입니다. 국도 비율이 높은 노선들의 요금이 상당히 비쌉니다.

7. 청주시외버스터미널 노선별 승차홈

추운 날씨에 승차홈을 돌아 다니면서 기록한 행선지들입니다. 울산, 사상 등과 함께 0번 승차홈이 존재하는 

몇 안 되는 곳입니다. 0번부터 22번까지 있습니다. 개인적으로 공주 노선과 인천 노선의 승차홈을 맞바꾸면 

좋을 것 같습니다. 이렇게 하면 앞 번호는 수도권, 10~20번 홈은 충청, 호남, 강원권, 21~22번 홈은 영남권 

노선으로 맞춰지는 것 같습니다. 노선별로 승차권에 적힌 승차홈 번호를 확인하신 후 이용하는 것도 좋습니다.

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청주 시외버스 터미널에서 본 서울고속 뉴 그랜버드 파크웨이 차량들입니다. 충청투어버스라고 해서 빨갛게 

랩핑된 차량도 있었습니다. 청주 출발 노선 중 서울고속, 새서울고속의 배차 비율이 꽤 높다고 보시면 됩니다. 
네이버 거리뷰를 통해 본 청주시외버스터미널의 맞은 편에서 본 모습입니다. SK증권, 우리은행 등이 입점해 

있습니다. 청주시외버스터미널의 주변 지도도 올렸습니다. 주거, 상업 시설이 있는 중심지라고 보시면 될 듯 

합니다. 좌측 하단에 터미널 주소와 주요 연계 버스를 표기했습니다. 청주시외버스터미널 시간표, 요금 정보 

포스트를 모두 마치겠습니다. 들숨에는 건강, 날숨에는 재력을 얻는 삶을 살아 가시기 바랍니다. 감사합니다.