유성복합터미널(유성시외버스정류소, 유성고속버스터미널) 시간표, 요금, 승차홈 정보 - 260130.

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유성복합터미널(유성시외버스정류소, 유성고속버스터미널) 시간표, 요금, 승차홈 정보 - 260130.

원문에서 일부 내용을 변경했습니다. 블로그 에디터의 폭이 다르기 때문입니다.

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안녕하십니까? 이번 포스트에서는 최근 대전 유성구에 만들어진 유성복합터미널의 시간표, 요금, 승차홈 정보를 올려 드리고자 

합니다. 촬영 자체는 26년 1월 말에 했으나 제목, 내용에 대한 고민 때문에 작성이 늦어진 점 양해 부탁드립니다. 일부 노선들의

배차는 26년 상반기 최신 수정분을 반영했으며 각 노선에 대한 저의 의견도 같이 작성하기 때문에 내용이 꽤 길어질 수 있습니다. 

아울러 유성시외버스정류소, 유성고속버스터미널이라는 표현은 이제 사용하지 않게 되었습니다만 그래도 최대한 많은 사람들이 

시간표를 숙지하실 수 있게 하기 위해 표기한 것임을 밝힙니다. 시작하기 전 터미널 작업 중 사고로 희생되신 분의 명복을 빕니다.

각 이미지를 클릭 또는 터치할 시 확대 가능한 화면이 나옵니다.

유성복합터미널의 영문 표기는 'YUSEONG COMPLEX TERMINAL'입니다. 'BOKHAP'이 아닌 점 다행입니다.

원문 이미지에서 추가 필터를 적용했습니다.

과거 유성 임시 시외버스 정류소 건물 간판도 유성복합터미널로 바꿔 달았습니다. 해당 건물은 26년 봄까지 리모델링 후 터미널 

시설 관계자 사무실로 활용한다고 들었는데 개인적으로는 유실물 센터 및 시내버스 환승 대기 공간으로 활용하면 좋을 듯 합니다. 

구 유성 임시 시외버스 정류소 건물 바로 옆에 구암동 기점지라는 시내버스 정류장이 있기 때문입니다. 현 건물의 유성복합터미널 

폰트를 보면서 솔직히 AI인 줄 알았습니다. 건물의 모습과 택시 승강장의 모습이 잘 갖춰졌습니다. 촬영 당시에는 편의점이 미설치

상태였으나 지금은 GS25 점포가 입점을 했으며 상가도 입점을 해서 터미널의 모습을 갖추게 될 것 같습니다. 현재 비어 있는 2층 

공간을 제대로 활용하면 좋을 것 같습니다. 터미널 시설이 단순히 버스를 타고 내리는 곳 이상의 역할을 하면 좋겠다는 뜻입니다..

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구 유성고속버스터미널 노선입니다. 우선 동대구-부산 노선 같은 경우 버스 1대로 동대구를 거쳐 부산까지 운행하는 방식으로 

촬영 당시에는 하루 4회였으나 지금은 금~일요일을 제외하면 저녁 시간대 1회만 다닙니다. 금요일 오후 및 토요일 오전에 대구, 

부산으로 내려 가는 수요가 나름대로 있었던 것 같긴 한데 나머지 요일의 수요가 없어서 감차되었다고 보시면 됩니다. 사실 유성

터미널에서 영남권 노선이 더 생긴다는 소문이 있었는데 이 노선의 수요가 너무 적어서 생길 지 의문이 듭니다. 생긴다는 노선은

울산행과 포항행인데 울산행은 세종시 출발 노선이기 때문에 수요 자체는 있을 듯 합니다. 동대구 버스가 따로 있는 것이 아니라

부산 방면 버스의 중간 경유지가 동대구인 형태의 '유성-동대구-부산' 노선입니다. 따라서 동대구 하차 승객이 없는 경우 부산까지 

직통으로 달린 사례가 있을 것 같습니다. 동대구 17700원, 부산 28600원을 받습니다. 호남선인 광주행 노선은 코로나 시국 이전

대비 80~90% 정도만 배차 중인데 이 노선도 금요일 오후, 토요일 오전을 제외하면 수요가 많은 편이 아니긴 합니다만 그래도 일

13회나 다녀 주는 점 좋습니다. 우등 10회, 일반 3회이며 첫 차는 7시 10분 일반이고 막차는 19시 50분 우등입니다. 09시 50분

차의 다음 차가 11시 25분인 점 조금 아쉽습니다. 서대전역에서 일반열차 이용도 괜찮습니다. 우등 18000원, 일반 12300원을

받습니다. 서울 강남 노선은 센트럴시티 호남선 터미널로 운행합니다. 월요일 46회, 화~목요일 45회, 금~일요일은 54회 이상 

운행합니다. 월요일에는 화~목요일 배차에서 새벽 4시 30분 차가 추가되는 정도라 따로 표기하지 않았고 금, 일요일의 배차가 

거의 비슷해서 따로 표기하지 않은 것입니다. 배차 시간의 미세한 차이는 예매 사이트를 통해 확인하시면 됩니다. 첫 차는 새벽 

5시, 막차는 대부분 22시 심야 프리미엄입니다. 과거에 비해 배차 횟수가 줄었으며 수요가 많아지는 주말에는 위 시간표에 임시

배차가 추가되어 하루 60회 이상으로 운행하게 되는 것입니다. 서울-유성 노선도 금호고속의 핵심 노선이긴 합니다만 주 52시간 

근로제 등 여러 이슈로 예전같지 않다고 보는 것입니다. 5~30분 간격으로 나름대로 자주 배차 중입니다. 빨간색으로 표기한 배차

시간대는 프리미엄 고속버스 투입 시간대입니다. 초록색 시간대는 신탄진역 앞을 추가 경유하는 시간대라 다른 시간대보다 오래 

걸리긴 합니다만 그래도 평일의 6시 25분 버스는 나름대로 탈 만 합니다. 토요일 자정 시간대 출발 버스는 토요일에서 일요일로 

넘어 가는 자정 출발 같아 보입니다. 우등 16900원, 프리미엄 21900원, 심야 프리미엄은 26200원이 됩니다. 서울, 부산 노선은 

고속버스 프리패스 사용 됩니다. 고속버스 티머니 예매 노선입니다. 대전발 부산 노선은 배차가 있다는 것 자체로 기적 같습니다.

구 유성시외버스정류소의 수도권 방면 노선입니다. 수도권 노선 중 용인, 부천 방면 노선은 세종시, 세종청사까지 구간 승차가

가능한 점 신기합니다. 다만 전부 우등이라 저렴하지 않기 때문에 세종시까지는 시내버스 이용을 권장하고 있습니다. 인천공항 

노선도 세종시를 경유하지만 세종시까지 구간승차 안 됩니다. 하루에 2명 정도가 유성-세종 구간 시외버스를 이용하는 것으로 

분석 됩니다. 동서울 노선은 코로나19 이전 대비 90% 정도까지 회복한 것 같아 보입니다. 첫 차는 6시 10분, 막차는 21시 정각

출발입니다. 일부 시간대에는 1시간 정도 간격으로 벌어지긴 합니다만 대부분 25~30분 간격의 배차라 이용할 만 하다고 봅니다.

전 차량 우등입니다. 성남행은 하루 17회로 6시 버스가 첫 차고 막차는 21시입니다. 40~80분 간격으로 모든 시간대 우등입니다.

동서울, 성남 노선 모두 대전정부청사 정류장을 중간 경유하기 때문에 소요 시간이 긴 편입니다. 인천 터미널 노선은 하루 10회로 

6시 첫 차고 19시 20분 막차입니다. 대부분의 배차가 우등입니다만 막차는 우등이 아닌 일반입니다. 용인 노선의 경우 월~금요일, 

토~일요일 배차가 전혀 다른 점 참고 바랍니다. 4회 모두 동탄 경유입니다. 영통-수원 노선은 오전 3회, 오후 3회로 아주대입구를 

추가 경유하여 운행합니다. 수원 노선이 있는 점 자체로 좋습니다. 인천공항 첫 차는 심야 버스입니다. 여러분들이 이용할 항공사에 

따라 하차 터미널이 다릅니다. 을왕리, 송도, 청라 등으로 가실 분들께서는 1터미널 하차가 좋다고 봅니다. 동서울 17200원, 성남 

15700원, 인천 우등 16800원, 인천공항 27700원, 용인 17900원, 수원 14300원 등입니다. 인천공항행 노선의 경우 여러분들이 

이용하실 항공사에 따라 하차 터미널이 달라지는 부분 유의 바랍니다. 아울러 26년 5월부터 하루 15회로 증차된 점 반영했습니다.

동서울 노선 28회를 전광판에 담았습니다. 이 터미널 시간표를 촬영하시는 분들 중 매니아님들께서는 잘 아시겠지만 

전광판의 한 화면에 모든 배차 시간대가 나오는 것이 아니기 때문에 여러 차례 촬영하셔야 위와 같이 전체 시간표를 

얻을 수 있다는 내용을 알려 드리겠습니다. 경유지가 있는 노선들은 한 화면에 9회까지만 나오기 때문에 하루 10회 

이상 배차하는 노선은 첫 차부터 막차까지 여러 화면을 촬영해야 제대로 된 시간표가 완성되는 점을 재차 강조합니다.

유성복합터미널 관련 보도 자료를 보면 하루 배차 횟수가 300회를 넘긴다고 되어 있는데 충남권 핵심 노선들 덕분에 실제 280회 

정도는 되는 것 같습니다. 천안 방면은 하루 18회로 코로나19 시국 이전 대비 90% 정도 운행하는 것 같습니다. 첫 차는 6시 50분, 

막차는 21시 30분입니다. 아직까지는 우등보다 일반 배차가 더 많아 보이긴 합니다만 향후 우등이 더 많아질 듯 합니다. 배차 간격 

자체는 괜찮은 편이나 19시 50분 버스의 다음 차가 21시 30분이라 이 부분에 유의하셔야 합니다. 18시 40분 버스는 천안 경유 후 

아산까지 운행하는 버스입니다. 유성에서 마전을 거쳐 금산까지 운행하는 버스도 하루 7회 있는데 배차 간격이 규칙적인 편입니다. 

첫 버스는 6시 30분, 마지막 버스는 19시 50분입니다. 세종시를 거쳐 당진, 서산, 태안으로 운행하는 반직행 노선도 20시에 1회 

있는데 이 차는 공주를 무정차하는 버스라 별도로 표기했습니다. 보령 직통 노선도 오전, 오후에 각 1회씩 있는 부분 신기합니다. 

연무대-논산 방면 버스도 하루 9회 있는데 9회 중 1회만 논산을 거쳐 부여, 서천 방면으로 운행하기 때문에 부여 방면은 공주에서 

환승하시고 서천 방면은 다른 교통 수단을 알아 보시기 바랍니다. 공주행 배차 중 3회는 세종시를 거쳐 공주로 운행하는데 이 차도 

세종시까지 구간 승차 됩니다만 세종청사는 경유하지 않는 것으로 알고 있습니다. 8시 29분 차는 예산, 서산으로 운행하고 16시 

5분 차는 당진, 서산으로 운행합니다. 공주를 경유하지 않고 홍성, 서산으로 운행하는 차도 19시 45분에 1회 있습니다. 공주행의 

경우 산성동을 거쳐 가는 버스와 직통 버스로 나뉩니다. 직통 버스 중 일부는 공주 종점입니다만 대부분 청양, 보령 방면 완행으로 

운행합니다. 공주 노선의 경우 상당히 자주 배차하는 것으로 보입니다만 코로나 시국 이전에 비해서 감차가 꽤 많이 진행되었다고 

봅니다. 공주까지는 인근 봉명네거리, 현충원역 등에서 300번 버스를 이용하는 방법도 있습니다. 시외버스와의 노선 중첩 문제로 

인해 구암역 정류장에는 정차하지 않는 것 같습니다. 공주 방면 첫 차는 7시, 막차는 22시로 대부분의 시간대에 자주 다닙니다만 

첫 차 시간 이전이나 막차 시간 전후로는 배차가 없기 때문에 300번 버스 이용도 좋다는 뜻입니다. 청양 방면 첫 차는 7시, 막차는 

19시 13분입니다. 청양 방면 수요가 있을 지 모르겠습니다. 천안 우등 7800원, 천안 일반 6000원, 아산 8600원, 금산 5000원, 

논산 5100원, 보령 직통 16400원, 공주 3900원, 청양 9500원입니다. 당진 등 몇몇 지역은 우등, 일반의 요금을 같이 썼습니다.

충청, 전라, 강원권 노선입니다. 청주공항 방면은 현장 배너에서는 하루 13회라고 표기했으나 실제로는 하루 15회 정도 

운행한다고 보시면 되는데 강원도 강릉 방면 2회가 청주공항을 경유하게 되었기 때문입니다. 이 부분 때문에 10시 20분, 

10시 25분 배차가 붙어 있는 것인데 해당 시간대의 수요가 많을 지는 잘 모르겠습니다. 청주공항행의 전체 첫 차는 새벽 

5시 10분, 막차는 밤 8시 35분입니다. 청주공항 종점 차량 5회, 청주공항을 거쳐 진천 및 충북 혁신도시까지 운행하는 차

8회, 강릉까지 가는 차량 2회로 구성된 것입니다. 충주 노선은 2026년 4월 1일부터 매일 2회로 오전과 오후에 1회씩 배차 

중입니다. 강원특별자치도 방면 노선의 경우 원주, 횡성, 홍천을 거쳐 속초까지 운행하는 버스도 오전 1회, 오후 1회로 배차 

중인데 해당 차량은 전북특별자치도 전주에서 올라 오는 차량이라 전북, 강원 특별자치도를 잇는 노선이라고 보시면 됩니다. 

청주 노선의 첫 차는 7시 20분, 막차는 20시 30분입니다. 중간 배차 간격이 코로나19 등으로 길어진 부분이 있으며 특히 8시 

25분 버스의 다음 버스가 9시 20분인 점은 조금 아쉽습니다. 첫 차는 대전정부청사를 추가 경유해서 소요 시간이 긴 편입니다.

익산-군산 노선도 하루 4회 운행 중입니다. 전주 노선의 경우 충주 출발 배차는 티머니 GO에는 예매 불가로 나오지만 배차 시간 

자체는 표기되어 있기 때문에 블로그에 표기한 것입니다. 충주에서 출발한 버스로 오전, 오후, 밤에 각 1회씩 있습니다. 전주행의 

첫 차는 8시 15분, 막차는 21시로 우등 배차는 파란색으로 표기했습니다. 전주 우등 9200원, 전주 일반 7100원, 익산 7500원, 

군산 10800원입니다. 호남선은 고속도로 구간의 비율이 높아 저렴한 편입니다. 청주 우등 6700원, 청주 일반 5200원, 원주 

14100원, 속초 36700원, 강릉 27400원, 청주공항 6500원, 진천 11200원, 충주는 15900원입니다. 설명할 내용이 많고 특정 

노선에 대한 본인의 의견도 같이 작성하기 때문에 내용이 길어질 수 밖에 없는 점 양해 바랍니다. 시외버스 예매는 티머니 GO 

어플로 하시면 됩니다. 일부 시간대 배차는 당일 현장에서만 구입이 가능한 점 유의 바랍니다. 단거리 일반이 있는 점 좋습니다.

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촬영 당시 찬바람을 맞아 가며 기록한 유성복합터미널의 승차홈입니다. 1~3번 홈은 구 유성고속버스터미널 출발 

노선의 승차홈이고 4~11번 홈은 구 유성시외버스정류소 출발 노선의 승차홈입니다. 1~2번 홈은 서울, 3번 홈은 

광주, 대구, 부산 방면이고 4번 홈은 인천공항 노선인데 향후 노선이 확대될 때 4번 홈으로 배정할 듯 합니다. 5번 

홈은 동서울, 6번 홈은 성남, 수원, 부천, 원주, 홍천, 속초 방면이고 7번 홈은 인천, 용인, 금산 방면 승차홈입니다. 

8번 홈은 천안, 아산, 공주 방면이고 9번 홈은 공주를 경유하여 부여, 논산, 청양, 홍성 등으로 가는 승차홈입니다. 

10번 홈은 청주, 청주공항,충주, 강릉 방면이고 마지막 11번 홈이 전주, 익산, 군산 방면입니다. 이용 승객들이 

예상보다 적다고 하는데 시내버스 노선이 늘어 나고 영남권 노선이(개인적으로는 서부경남 방면 노선이 생기면 

좋겠습니다.) 추가로 생긴다면 이용 승객이 더 늘어 날 것으로 봅니다. 유성복합터미널 많은 이용 바랄 뿐입니다.

유성복합터미널의 경우 위와 같이 전광판에 승차홈별로 출발 시간을 띄워 주고 있지만 촬영 당시에는 우측 하단 

전광판 하나가 고장난 상태라 제가 지역별 이미지 파일을 만들어서 올린 것입니다. 여러분들이 원하는 노선들을 

쉽게 볼 수 있다는 장점이 있지만 좌석 등급 및 버스 요금이 나오지 않아서 아쉽습니다. 시인성 자체는 좋습니다.

유성복합터미널의 승차권 자동발매기입니다. 현금 결제가 가능한 기계도 있습니다. 꿈돌이와 대전여행이라는 대전 기념품 가게도 

있습니다. 계룡리무진이라는 글자가 표기된 태성고속관광의 현대 유니버스 노블 EX 차량을 봤는데 서울행 정규 시간대에 공동운수

협정 버스가 들어 간 것 같습니다. 이 협정 버스가 정규 버스보다 차량의 성능이나 옵션이 뛰어난 경우가 있기 때문에 협정 버스를 

좋아하는 매니아님들이 많습니다. 태성고속관광의 경우 유성-서울 구간에서 정말 자주 보이는 업체로 구 유성고속버스터미널의

건물에 사무실이 있었다는 이야기를 들었습니다. 금호고속의 부산행 기아 뉴 그랜버드 이노베이션 썬샤인, 중부고속 동서울행 

현대 유니버스 노블, 삼흥고속의 성남행 현대 뉴 프리미엄 유니버스 럭셔리 차량까지 봤습니다. 이 외에도 여러 버스를 봤습니다.

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이 글을 업로드하는 시점에는 구 유성 임시시외버스정류소 부분이 철거가 된 상태인 지 잘 모르겠습니다. 

'계룡버스'라는 회사의 601번 현대 뉴 슈퍼에어로시티 시내버스 차량을 봤습니다. 촬영 당시에는 구암동 

기점지 시내버스가 20분 간격의 601번 하나밖에 없었으나 지금은 103, 211, 212, 708번이 추가되어 

5개 노선이 되었습니다. 대전 시내버스 요금은 교통카드 1500원입니다. 시내버스도 많은 이용 바랍니다.

유성복합터미널 주변 지도입니다. 좌측 상단에 터미널 주소와 구암역 환승주차장의 주소를 작성했습니다. 

주거 시설보다는 상업 시설이 많아 보였습니다. 유성복합터미널 정보 글을 모두 마치겠습니다. 감사합니다.